(60) NMBS-SNCB - L36 – Kortenberg – Industrial sidings “Dieteren” 1991 & 1998 скачать в хорошем качестве

(60) NMBS-SNCB - L36 – Kortenberg – Industrial sidings “Dieteren” 1991 & 1998

NL Deze video brengt de bediening van de industriële spooraansluiting van de firma “Dieteren” in Kortenberg in beeld. Wanneer de spooraansluiting van de firma “Dieteren” in gebruik genomen werd kon ik niet achterhalen wat niet uitsluit om de belangrijkste treinbewegingen weer te geven die plaats vonden in het laatste decennium van de vorige eeuw. De bediening van de spooraansluiting exclusief werd gebruikt voor de aanvoer en uitzonderlijk afvoer van auto’s, deze treinen werden meestal getrokken door locomotieven van de reeks 62 en 51met bestuurders van Leuven. Tijdens weekdagen kwam in de voormiddag bijna dagelijks een trein vanuit Leuven met een lading auto’s aan op het uitwijkspoor (3). Na de bediening van het slot en wegnemen van de spoorklauw (“hond” genaamd in spoorwegjargon) werd de trein via de aansluiting de terreinen van de firma Dieteren opgeduwd. Afhankelijk van de situatie werden eventueel rangeringen uitgevoerd. Uiteindelijk verliet in de namiddag een trein met ledige wagons de site richting Schaarbeek. Geniet van deze lokale sfeer in het station van Kortenberg. FR La desserte du raccordement ferroviaire industriel de la firme « Dieteren » à Kortenberg Il ne m’a pas été possible de déterminer la date exacte de la mise en service du raccordement industriel de la firme Dieteren. Cela n’empêche toutefois pas d’illustrer, au travers de cette vidéo, les principales circulations et manœuvres qui s’y déroulaient durant la dernière décennie du siècle passé. La desserte du raccordement Dieteren était exclusivement destinée à l’acheminement — et plus rarement à l’enlèvement — de voitures automobiles. Ces trains d’autotransport étaient généralement remorqués depuis Louvain par des locomotives des séries 62 ou 51, conduites par des agents du dépôt de Louvain. En semaine, presque chaque matin, un train chargé de voitures arrivait de Louvain et était réceptionné sur la voie d’évitement 3. Après la manœuvre du cadenas et le retrait de la pince de voie (appelée « chien » dans le jargon ferroviaire), la rame était refoulée via le raccordement pour pénétrer sur les installations de la firme Dieteren. Selon la situation et les besoins opérationnels, les manœuvres nécessaires étaient effectuées. Finalement, dans l’après-midi, une rame composée de wagons vides quittait le site en direction de Schaerbeek. Profitez de cette atmosphère ferroviaire locale en gare de Kortenberg. EN The servicing of the industrial railway siding of the Dieteren company in Kortenberg I was unable to determine the exact date on which the Dieteren industrial siding was brought into service. Nevertheless, this video provides a clear impression of the main train movements and shunting operations that took place there during the final decade of the last century. The servicing of the Dieteren siding was used exclusively for the delivery — and occasionally the removal — of new cars. These automotive transport trains were usually hauled from Leuven by Class 62 or Class 51 locomotives operated by Leuven-based drivers. On weekdays, almost every morning, a train loaded with cars arrived from Leuven and was routed into loop track 3. After unlocking the turnout and removing the track clamp (known as “the dog” in railway jargon), the train was propelled through the connection onto the premises of the Dieteren company. Depending on the operational situation and requirements, the necessary shunting movements were carried out. Eventually, in the afternoon, a train made up of empty wagons would depart the site heading towards Schaerbeek. Enjoy this glimpse of local railway atmosphere at Kortenberg station.