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Un remorqueur fluvial pousse une barge. 2 года назад

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Un remorqueur fluvial pousse une barge.

Quels types de barges existe-t-il ? Les barges à marchandises sèches se divisent en plusieurs sous-types : les barges de cale, les barges à plate-forme et les barges à usage spécial (principalement les barges à bois, les barges à voitures, les barges à déchargement automatique et un certain nombre d'autres). Les barges liquides sont divisées en transporteurs de pétrole et de produits pétroliers et en transporteurs de gaz et d'ammoniac liquide. Une barge fluviale est un navire non automoteur conçu pour le transport de marchandises le long des rivières. Les barges se distinguent par des extrémités de coque profilées. Selon leur destination, ils sont divisés en marchandises sèches et liquides. 🗣Comment soutenir la chaîne -    / @verakrus568   👍- Likes et gentils mots de soutien dans les commentaires de cette vidéo. Abonnez-vous à ma chaîne. Payeer wallet P1008692477 For the development of the channel! If possible. -Repostez cette vidéo. N'oubliez pas d'appuyer sur 🔔 et de sélectionner "toutes les notifications" pour ne pas manquer de nouvelles vidéos. 🤝Merci d'avoir pris le temps non seulement de regarder, mais aussi de commenter ! Les barges fluviales à marchandises sèches sont divisées en : cales ouvertes ; tente; cales fermées ; des sites; auto-déchargement; transporteurs de voitures; porte-conteneurs; camions de ciment. Parmi les pétroliers non automoteurs, il y a : navires pour le transport de pétrole et de produits pétroliers; pétroliers à marchandises sèches ; récipients pour le transport de l'ammoniac liquide et du gaz. Les coques des barges fluviales sont en acier, béton armé, matériaux composites et bois. La capacité de transport des barges liquides atteint 9 200 tonnes. Le transport fluvial de marchandises fait partie des modes de transport véritablement attractifs et ayant un impact significatif sur l’économie et le développement durable. Encourage l’utilisation des rivières comme voies de transport, en profitant des avantages naturels et de l’efficacité que l’eau peut offrir comme moyen de transport. Tout d’abord, le principal avantage du transport fluvial de marchandises est la capacité de transporter de gros volumes de marchandises à des coûts relativement inférieurs à ceux du transport terrestre ou aérien. Les rivières constituent des voies de transport efficaces pour déplacer de grands volumes de marchandises d’un endroit à un autre, facilitant ainsi le commerce et la distribution aux niveaux régional et national. L’efficacité économique du transport fluvial ne réside pas seulement dans sa capacité de charge, mais aussi dans une consommation de carburant moindre et un moindre impact sur l’environnement par rapport aux autres modes de transport. L’utilisation de bateaux fluviaux comme moyen de transport est souvent plus respectueuse de l’environnement, contribuant ainsi à réduire les émissions de carbone et d’autres impacts négatifs sur l’écosystème. En outre, les rivières jouent également un rôle important en reliant des zones qui peuvent être difficiles à atteindre par voie terrestre ou aérienne. Cela ouvre la porte à des connexions économiques et sociales, donnant accès aux zones reculées et soutenant la croissance économique dans toute la région. Cependant, comme pour de nombreux aspects du transport, dans le contexte du transport fluvial de marchandises, il existe également des défis à relever. Une planification minutieuse, une gestion durable de l’eau et des politiques de soutien sont nécessaires pour garantir que tout le potentiel de ce mode de transport soit accessible et utilisé de manière optimale. Dans cette optique, le transport fluvial de marchandises offre des perspectives passionnantes et a le potentiel de façonner un avenir de transport plus durable et plus efficace. Comprendre les avantages et les défis associés au transport est important pour soutenir le développement de systèmes de transport capables de soutenir la croissance économique et de minimiser les impacts environnementaux négatifs. 🚢🌊🌍

Comments
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