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매년 200만 명 이용하는 낚시 어선…안전은 사각지대

매년 200만 명 이용하는 낚시 어선…안전은 사각지대 [앵커] 주5일제가 정착되고 국민소득이 높아지면서 낚시는 대표 레저로 자리 잡았습니다. 하지만 돌고래호 사고처럼 낚시 어선에 대한 관리·감독 등 해상안전은 여전히 사각지대에 있습니다. 세월호 참사를 벌써 잊은 것일까요. 이슬기 기자입니다. [기자] 이번에 사고가 난 돌고래호의 본업은 물고기를 잡는 연안 어선이지만 낚시 어선으로도 운영 중이었습니다. 낚시 어선은 레저선박은 아니지만 어업인이 소득 증대를 위해 작은 고깃배를 '투잡'처럼 운영하는 배입니다. 최근 10년간 매년 200만 명 가량이 낚시 어선을 이용해 바다낚시에 나서면서 1998년 2천600여 척에 불과하던 낚시 어선도 2006년 5천여 척까지 늘었습니다. 문제는 낚시 인구는 증가하는데도 낚시 어선에 대한 당국의 관리·감독은 없다는 것. 소규모 항구에서 출항하는 어선을 일일이 챙기기 어렵다는 이유로 해경은 승선원 확인업무를 민간에 떠맡겼고, 낚시 어선에 대한 안전점검도 지자체가 아닌 업자와 선원에게 맡겨져 있습니다. 이처럼 당국의 관리가 소홀한 사이 낚시 어선 불법 행위도 끊이지 않았습니다. 지난해 적발된 불법행위 중 승선 정원 초과가 18건, 출·입항 미신고가 12건이었고, 이 밖에도 금지구역 운항, 미신고 영업, 음주 운항 등이 있었습니다. 낚시 어선 승객의 구명조끼 착용을 의무화하는 개정법안도 아직 국회에 계류 중입니다. 세월호 참사 이후 해상 안전관리와 안전대책이 도마 위에 올랐지만 변한 건 없었습니다. 연합뉴스TV 이슬기입니다. 연합뉴스TV 제보:02-398-4409, [email protected] (끝)