避碰規則研究之３３ 動力船要避讓帆船 帆船要避讓操縱失靈 什麼樣的船隻要讓路給吃水受限制的船隻 他的第一優先，應該是避免擱淺 скачать в хорошем качестве

避碰規則研究之３３ 動力船要避讓帆船 帆船要避讓操縱失靈 什麼樣的船隻要讓路給吃水受限制的船隻 他的第一優先，應該是避免擱淺

好各位朋友大家好，    • 避碰規則研究之３３ 動力船要避讓帆船 帆船要避讓操縱失靈 什麼樣的船隻要讓...   第18條概述 第18條規定了除了第9條、第10條和第13條的特殊情況外,動力船隻、操縱失靈船隻、運轉力受限制船隻、從事捕魚的船隻以及帆船等在航行中應該讓路的責任。 動力船隻的讓路責任 第一,動力船隻在航行中應該離開操縱失靈船隻的航路。第二,動力船隻應該避讓運轉力受限制的船隻。第三,動力船隻應該避讓從事捕魚作業的船隻。第四,動力船隻應該避讓帆船。 帆船的讓路責任 第一,帆船在航行中應該盡可能遠離操縱失靈船隻的航路。第二,帆船應該避讓運轉力受限制的船隻。第三,帆船應該避讓從事捕魚作業的船隻。 吃水受限制船隻的權利 第一,任何船隻,除了操縱失靈和運轉力受限制的船隻,都應該避免妨礙吃水受限制船隻的安全通過,只要該船隻正在顯示第28條規定的號燈和號標。第二,吃水受限制的船隻應該特別小心航行,對自身的特殊情況進行評估。 水上飛機和地面效應飛行器的責任 第一,水上飛機在水面上時應該避免所有船隻,並避免妨礙它們的航行。第二,地面效應飛行器在起飛、降落或在水面航行時應該遠離所有船隻,並避免妨礙它們的航行。在水面附近操作時,地面效應飛行器應視同動力船隻。 結論 第18條詳細規定了不同類型船隻在航行中的讓路責任,以及吃水受限制船隻的特殊權利。同時也規定了水上飛機和地面效應飛行器在水面上的責任。這些規定旨在確保航行安全,減少碰撞事故的發生。 ———— 這是避碰規則講座的第33講，前面講到十七條直航船的措施，也有直航船的權利與義務嗎，現在要講的是第18條，船舶之間的責任，什麼樣的責任？也就是讓路的責任.。 第18條開始了就要先說清楚，除了第九條狹窄水道，第10條分道航行制裡面的規定，以及第13條船隻在追越的時候，追越船負的是什麼？無限的責任，也就是應該要避讓到底，看。第九條是有規定到？一些什麼小於20公尺的船隻，或者是漁船 或者是帆船，不要妨礙到大型船隻的穿越。其他船隻，就按照這一條第一個就是動力船隻，就是在underway這個時候，underway是什麼？就是沒有在拋錨，沒有綁在碼頭上，也沒有擱淺的狀態。動力船隻在航行中，應該要離開其他船的航路，什麼樣的船隻，它要讓路？他這裡是說，要離開他船的航路的是操縱失靈的船隻。操縱失靈船，這要看第二條的定義，也就是主機舵機沒有辦法依照本規則的要求來運轉，但是前提是要顯示適當的號燈號標。現在就是九牛一毛啦，一個400公尺長的船隻60公尺寬的101大樓，上面吊了兩顆1公尺直徑的黑色的，還不是真正的球啊，是黑色的網狀的球，就叫做操縱失靈。鬼才看得到，所以這是目視瞭望，不太可能的事。 這要就靠ais，船隻的自動識別系統，看你有沒有發送，你是在操縱失靈的狀態。動力船隻要避讓操縱失靈的船隻，也要避讓什麼運轉力受限制的船隻，運轉力受限制的船隻，是船沒有壞，但是因為工作的關係，他能不能隨便改變航向，像是美國的航空母艦，他也許在起降飛機，拿起降直升機算不算？他如果要算，你也沒辦法，但是這要看你有沒有什麼？顯示你船隻現在的狀態。 如果船隻在捕魚，動力船隻要讓漁船，這個就冤枉啊。補魚船的船，滿海面都是，但是你不讓他的話，可能影響到他的生計，應該是說，他在從事捕魚的時候，你要讓他。這邊寫的，也是講了從事捕魚的時候要讓，實際上在海面上，他就是拋了海錨在邊釣魚，他都是不動。第四個是帆船，動力船要避讓帆船，這就是前兩天在易北河，一條貨櫃船去人家這個一百年前的木頭船撞，船上90幾個人，雖然只有7個人受傷，這就是違反了避碰規則第18條，當然，如果說在易北河裡面是狹窄水道，或是分道航行制來主張他的權利，不管怎麼樣撞船啊，就是最少20%是你的錯。 第18條的第B項，一條帆船在航行中應該要遠離他船的航路，什麼樣的船隻？帆船要避讓操縱失靈，反正操縱失靈的是天不怕地不怕，你要他轉了他也沒辦法轉向，你不讓他，你就是找死。帆船遠離運転力受限制的船隻，第3種是帆船遠離從事捕魚中的船隻，這個從事捕魚，他這個從事是過去分詞的，表示它過去抓過漁，就算是漁船，這樣子的話，他就算不是在撒網收網的過程，你也是要避讓，這個是規則需要釐清的，就字面上的含義來看。 第C項某船從事捕魚的時候，在航行中，應該so far as possible盡可能地遠離下列船隻，這個其他兩項，動力船隻與帆船在避讓，都是什麼？應該要避讓，漁船在避讓，就是什麼盡可能能的避讓，所以漁船不是強制要求喔，他高興讓你也可以，不高興讓你也沒辦法，即使你是什麼操縱失靈或者是什麼運轉力受限制。 在這個第c項的第二條裡面，又分了一跟二，任何船隻在條件環境許可下，應該避免妨害，船隻他吃水受限制，並有顯示號燈號標。這個就是，對什麼？吃水受限制的船隻又開了一個後門，什麼樣的船隻要讓路給吃水受限制的船隻？其他的所有船隻，魚船帆船都包括，只有除外兩個什麼，第一個操縱失靈沒辦法控制，第二個是運轉力受限制不必讓路，其他船隻都要讓路給吃水受限制的船，任何船隻應該就包括什麼東西啊？漁船跟帆船，跟小於20公尺的動力船隻，跟其他的動力船隻。所以這個是吃水受限制船的權力，就是別人避讓的責任。他就有權利直行，也就是保持航向航速，為什麼放在第18條第d項第2款裡面的小項，除了操縱失靈以及運轉率受限制的船，其他船隻應該避免妨礙吃水受限制船隻的安全通過，只要他正在顯示第28條的號燈號標。 好，這裡要邏輯思考一下，因為這個第18條第d項第1款,是寫在第b項的下面，船隻運轉力受限制下面的，又講了任何船隻，除了操縱失靈或者是運轉力受限制，所以他這裡的任何船隻，就應該要包括什麼？魚船帆船跟其他的動力船隻小於20公尺，或者是大於20公尺的動力船隻，都應該要避讓。 他這邊避讓的條文，又不一樣，是什麼避免妨礙吃水受限制船隻的安全通，過因為這些吃水受限制的船隻是沒有選擇，他如果隨便運動，就是擱淺，對於環境生態人員造成更大的傷害，所以避碰規則，賦予它什麼安全通過的權利，其他船隻，要避免妨礙他安全通過啊，只要剛好的閃過就好了。 下面又對吃水受限制的船隻，做了一個規定，應該特別小心航行，對於所有特殊的情況，都要做一個什麼評估。這裡就是講了，船隻的避碰，其實並不是第一優先，這種吃水受限制的船隻，他的第一優先，應該是避免擱淺。因為擱淺造成的漏油這個油污染，跟這個環境的損害，阻礙航道，對於整個航運界的這個阻礙更為巨大，所以其實是船隻有避碰的權利跟義務，但是遇到擱淺的時候，應該以擱淺的考量為優先，同樣第二條在講的話，避碰雖然重要，但是你要顧及到什麼？優良船藝要顧及到你自己附近的航行險阻，就是原則上，就是不得已，你就是把他撞下去，撞死的這些魚船 帆船 跟遊艇，是他自己命苦啊，可是如果你把大船弄上去的時候，可能損害更大，當然啊依照人命至上的公約，應該哎哎是什麼以人命為優先，但是可以的時候，你可以選擇以最小傷害人命的方法為之，如果你是根本就沒有專心瞭望造成的碰撞，你什麼理由都沒的講，如果你明知道這小型船是來撞，你就要發出警告的聲音，警告的標誌，警示燈，從任何地方法能制止他，並且適當的操作以避免直接把他撞沈，可以的時候，就是擦撞不要造成人命的傷亡。 18條的第一d項船隻，除了在操縱失靈或者是能運轉力受限制的時候，應該什麼？條件許可時，避讓吃水受限制的船隻，哪有這個顯示第28條的號燈。第二就是講吃水受限制的船隻，應該要特別小心航行，對於他自己本身的特殊情況。他的情況怎麼特殊？別人的水深15米就是安全的水深，他的水深15米就是擱淺的水深。所以同樣是在河道裡面航行，每個人的安全係數跟他的什麼安全範圍，都不一樣，這個沒有辦法完全得知，的只能夠適當的猜測，使用的優良船藝，也就是的經驗來做判斷。 第e項水上飛機,在水面上的時候，一般來說應該避免所有的船隻，而且避免妨礙他們水面船隻的航行。如果發生有碰撞危機的時候，他應該遵守本規則，也就是水上飛機跟船隻交叉相遇，這時候就適用於避碰規則，水上飛機要追越水面航行的船隻，他也要讓路，因為這是避碰規則的要求。 新的避碰規則多的就是這一個w i g地面效應船隻。當她起飛降落或者是在水面航行的時候，應該遠離所有的船隻，並且避免妨礙他們的航行。這是說地面效應飛行器，跟水上飛機是一樣的，應該遠離所有船隻。第2項地面效應飛行器，在水面附近操作的時候，應該視同什麼？動力船隻。他只有在什麼時候，起飛降落在水面上飛行的時候，要避免妨礙所有的船隻哦。他這個兩個1跟2的差別是，第一款他可能什麼在起飛降落飛在空氣中，利用空氣效應，這時候要遠離所有的船隻。意思就說的你這個飛機不管你起飛降落的航道有多長，最好不要設在什麼？一般船隻通行的區域，你要另外考慮，會妨礙船隻航行的區域外去起飛降落，如果他在水面上，即使他是飛行器，他在水面上滑行的時候，還是貼的水面上了在飛行，這時候視為動力船隻，也許它還有個舵，可以伸到水裡面喔，做為轉向的參考，還是轉向的工具。的第18條就講到這裡。