Скачать с ютуб «Жигули» на экспорт: от советского ответа FIAT 124 до модернизации ВАЗ-2105 в хорошем качестве

«Жигули» на экспорт: от советского ответа FIAT 124 до модернизации ВАЗ-2105

В Советском Союзе автомобили «Жигули» стали эффективным инструментом для получения свободно конвертируемой валюты (СКВ), которая позволяла закупать продовольствие и технологии на Западе. Новый завод, построенный по контракту с FIAT, в первую очередь был нацелен на эту задачу, а не только на реализацию лозунгов об автомобилизации страны. В первые годы экспорт автомобилей ВАЗ был стабильным, и хотя демпинг на западных рынках вызывал недовольство местных производителей, разница в ценах не была слишком значительной. Например, в 1974 году, когда начались поставки ВАЗ-2101 в Германию, разница с ценой на FIAT-124 составляла менее 20%. По советским меркам «Жигули» были современным автомобилем, который поднял на новый уровень смежные отрасли, от химической до шинной промышленности. Однако к середине 70-х годов даже сам FIAT 124 уже устарел, и советская его версия тоже. ВАЗ приступил к серьёзной модернизации автомобиля, оставаясь в рамках имеющихся оборудования и технологий. Хотя силовая структура кузова осталась прежней, многое было изменено. ВАЗ-2105, появившийся на дорогах в 1980 году, воспринимался в СССР как совершенно новый автомобиль. Изменились кузов, салон, двигатель получил новый привод. Для советского автопрома это была значительная работа. Широкой публике ВАЗ-2105 представил журнал «За рулём». Летом 1980 года, когда в Тольятти уже освоили серийное производство новинки, на дорогах эти машины ещё были редкостью. Даже в середине 80-х «пятёрка» по-прежнему воспринималась как новинка, особенно за пределами столицы.