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阪急京都線の前面展望。頻繁に撮り下ろしていたつもりが、前回の撮影は5年前( • 【前面展望】阪急京都線 特急 京都河原町→大阪梅田(4K 60p) )。その間に、有料座席指定車両「PRiVACE(プライベース、別名『ア』)」が投入されるとともに、9300系の後継である「2300系(2代目)」が就役。2025年夏時点で6編成が竣工済で、今回撮影したのは、その第5編成である「2304F(2304×8R)」です。 このように大きな変化が進む阪急京都線の特急ですが、9300系と2300系(正確には1300系以降)との最も大きな違いは「先頭電動車をやめてしまったこと」。その理由は諸説ありまして、曰く「架線設備の都合で電動車間隔を100m開ける必要があったが、設備改良によりこの必要がなくなった」「先頭電動車は、空転、滑走が目立つため」「制御電動車(Mc)を造っておけば増結編成も造りやすいが、現在の需要を鑑みるに、その必要がなくなった」......など。正解をご存知の方、是非ともご教示ください🙇 あと、外観的な変化は、前面窓に曲線が取り入れられた(神宝線用の2000系も同仕様)こと、扉間の窓割りが「1+2+1」となったこと。内装面では、運転台背後の座席がなくなり、乗務員扉の位置も向かって右寄りに変わり、運転台自体も拡大されたことなど、これまでの阪急とは異なる仕様となっています。 最終的には、現在9300系の一部に組み込まれている「PRiVACE車両(2350形)」を順次移し替えつつ12編成を投入し、9300系(11編成)はロングシート化および電動車追加(=4M4T化;地下鉄堺筋線乗り入れ対応ともいわれる)の上一般車として継続運用されることになっています。2300系12編成投入完了のあかつきには「残念特急(ロングシート車による特急)」はなくなるのでしょうか? ★こちらも是非ご覧ください!★ 本作と同時期に撮り下ろした阪急の優等列車です😉 ・神戸線 特急(新開地→大阪梅田 7000系)→ • 【前面展望】阪急神戸線 特急 新開地→大阪梅田【先頭電動車&前パン至上主義】 ・宝塚線 急行(宝塚→大阪梅田 8000系 "Memorial8000")→ • 【前面展望】阪急宝塚線 急行 宝塚→大阪梅田【Memorial8000 先頭電動車&... ・特急 日生エクスプレス(日生中央→大阪梅田 1000系)→ • 【前面展望】能勢電鉄+阪急宝塚線 特急「日生エクスプレス」日生中央→大阪梅田【朝の最... ★チャプター一覧★ 0:00 タイトル 0:23 京都河原町→烏丸 2:46 烏丸→桂 8:51 桂→長岡天神 13:39 長岡天神→高槻市 21:43 高槻市→茨木市 26:17 茨木市→淡路 36:52 淡路→十三 42:39 十三→大阪梅田 ◇撮影日:2025年8月30日 ◇撮影機材 ・iPhone 16 Pro ◎こちらのURL↓から「チャンネル登録」をお願いいたします♪ / @鉄談動画 ★SNS(フォローよろしくお願いいたします) Twitter→ / tetsudanlive Facebook Page→ / tetsudanlive #阪急 #京都線 #特急