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Comment freiner un vélo ? 6ème partie : le frein à tambour

Technologie au collège - Comparer des solutions techniques 6ème vidéo d'une playlist consacrée aux systèmes de freinage pour les vélos. C'est une ressource pédagogique utilisée en cycle 3 (6ème) au collège Saint Gabriel-Saint Michel de Saint Laurent sur Sèvre dans le cadre des activités de sciences et technologie. L'exploitation pédagogique est consultable ici : https://sciencesettechnologiestgab.ji... Sources : http://technoargia.free.fr/cms2/?Tech... https://www.lecyclo.com/outils/etrier... https://www.lecyclo.com/outils/foncti... https://www.citycle.com/20397-differe... http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.symp... 2ème solution technique parmi les freins sur moyeu : le frein à tambour Les freins à tambour sont utilisés principalement sur les vélos de ville et les vélos hollandais. Bien souvent les vélos à assistance électrique en sont équipés. On trouve aussi cette solution technique sur des voitures, des motos et des cyclomoteurs. Toujours le même principe au départ : l’action de la main du cycliste sur le levier de frein tire un câble. Cette traction provoque la rotation d’un bras sur lequel se trouve une came qui va écarter deux mâchoires en demi-lune sur lesquelles sont fixées des garnitures. Les garnitures viennent frotter à l’intérieur d’un cylindre que l’on appelle un tambour, d’où le nom du système. Ce tambour est solidaire de la roue. Le frottement s’oppose à la rotation du tambour donc de la roue et le vélo freine. Les freins à tambour sur les vélos modernes utilisent des rouleaux en remplacement des garnitures. Il vous faudra débourser entre 75 et 95 € pour acheter un moyeu complet avec son frein à tambour intégré. Les avantages du frein à tambour : Il nécessite un faible entretien Le Freinage est souple Il reste efficace dans toutes les conditions, même sous la pluie Il a une très longue durée de vie Les inconvénients du frein à tambour : Le démontage de la roue est plus long Le système est lourd C’est moins efficace qu’un V-brake Il est cher