9 двигателей, которые служат годами… устанавливаются в автомобили, которые долго не служат. скачать в хорошем качестве

9 двигателей, которые служат годами… устанавливаются в автомобили, которые долго не служат.

Задокументировано девять легендарных двигателей, добившихся надежности на протяжении четырехсот тысяч миль, — однако производители устанавливали их в автомобили, которые вокруг них разрушались из-за катастрофической коррозии, электрических неисправностей, обходившихся в восемь тысяч фунтов стерлингов, и поломок коробок передач, требующих полной замены. Данные инженерных парадоксов показывают, какие неуязвимые силовые установки растрачивают потенциал, заключенный в коррозирующих кузовах, выходящей из строя электронике и разрушении конструкций, создавая ситуации, когда идеальные двигатели работают безупречно, в то время как окружающий автомобиль буквально разваливается на части, требуя утилизации, несмотря на механическое совершенство. 💰 САМАЯ БОЛЬШАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ ТРАГЕДИЯ: ✅ Toyota 1HD-FTE (САМАЯ БОЛЬШАЯ ТРАГЕДИЯ): Двигатель прошел более 500 000 миль без серьезных поломок, легендарная надежность, которой восхищаются механики, НО на шасси Land Cruiser 80/100 ржавчина прорастает на 150-200 тыс. миль, требуя ремонта за 6500-8500 фунтов стерлингов, ржавчина кузова, непрохождение техосмотра, разрушение задней поперечины, идеальный двигатель списан из-за разрушения шасси, механики плачут, наблюдая, как неуязвимые двигатели раздавливаются в автомобилях, проржавевших настолько, что их ремонт становится экономически нецелесообразным. ✅ VW TDI: Двигатель работает без проблем более 300 тыс. миль, НО кузова Golf/Passat ржавеют пороги/подрамники, коробка передач DSG выходит из строя за 2400 фунтов стерлингов, система DPF постоянно выходит из строя за 3200 фунтов стерлингов, идеальные двигатели TDI списаны из-за поломки окружающего автомобиля, а не из-за неисправности двигателя. ✅ Toyota 2JZ-GTE: Легендарная управляемость двигателя. Более 1000 лошадиных сил, НО ржавчина в скрытых местах Supra MK4 (задние арки, пороги за пластиком), примитивные поломки электроники 1990-х годов, сам двигатель стоит 8000 фунтов стерлингов, в то время как конструкция автомобиля бесполезна. ✅ Defender TD5: Двигатель проверен на 300 000 миль, НО ржавчина шасси, автоматический провал техосмотра, замена перегородки 8500 фунтов стерлингов, проблемы с топливной системой, электрика Lucas «Принц тьмы», безупречные двигатели отправлены на металлолом из-за прогнившего кузова Defender. ✅ Mercedes OM606: Совершенство дизельной инженерии, НО эпидемия ржавчины W124/W210 (крепления заднего подрамника, пол, пороги), износ жгута проводов 2500 фунтов стерлингов, двигатель работает идеально, в то время как автомобиль структурно разваливается. ✅ BMW M57: Дизель превосходен, более 250 000 миль, НО ржавчина в задних арках/порогах/подрамниках E46/E90, Электроника в среднем выходит из строя на 6500 фунтов стерлингов, двигатель легко служит дольше автомобиля на 100 000 миль. ✅ Mazda SkyActiv-G: Исключительная надежность двигателя, НО ремонт заднего подрамника CX-5/Mazda 3 стоит 2800 фунтов стерлингов, защита от коррозии недостаточна, двигатель работает идеально, но не проходит техосмотр из-за ржавчины. ✅ Honda K-Series: Двигатель неубиваемый, пробег более 300 000 миль, НО качество Civic 2012+ снизилось, электроника капризна, материалы сборки удешевлены, превосходство двигателя потрачено впустую на некачественную платформу. ✅ Toyota 1ZZ-FE: Двигатель работает более 300 000 миль, НО пороги/шасси Corolla сильно ржавеют, особенно 2002-2007 годов, двигатель работает безупречно, но конструкция выходит из строя. MOTPattern: Двигатели мирового класса преданы экономией на всем остальном. 🔍 ОТЗЫВЫ МЕХАНИКОВ: «Дэйв», независимый механик 34 года, Йоркшир: «На прошлой неделе списал Land Cruiser. Двигатель 1HD-FTE в абсолютно идеальном состоянии, пробег 380 000 миль. Шасси полностью прогнило. Клиент плачет — двигатель безупречен, машина ничего не стоит. Инженерная трагедия». Майк, специалист по Toyota, 28 лет, Лондон: «Двигатели 2JZ стоят 8000 фунтов стерлингов. Видел их в Supra, гниющих снизу, проводка 90-х выходит из строя. Двигатель может проехать 500 000 миль, но машина не прослужит и 200 000. Качество сборки японских автомобилей 90-х уже не то, что было раньше». Стив, эксперт по дизельным двигателям, 31 год, Манчестер: «OM606 — лучший дизель из когда-либо созданных. Видел их в W124, проржавевших до неузнаваемости, жгуты проводов рассыпались. Двигатель работает идеально, машина структурно развалена. Душераздирающая потеря». Джеймс, специалист по Land Rover, 19 лет, Шотландия: «Двигатели TD5 могут проехать 400 000+ миль. Defender гниют вокруг них. Шасси 8500 фунтов стерлингов, неэкономично. Идеальный двигатель, автомобиль на металлолом. Инженерное совершенство подорвало британскую защиту от коррозии. Схема: Механики эмоционально потрясены, наблюдая, как инженерные шедевры разрушаются из-за некачественных окружающих компонентов. ⚠️ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА СТОИМОСТИ И РЕАЛЬНОСТИ: Land Cruiser 100 с 1HD-FTE: Состояние двигателя 280 тыс. миль: Идеальное, не требуется никаких затрат. Ремонт ржавчины шасси: 8500 фунтов стерлингов. Ржавчина кузова: 3200 фунтов стерлингов. Стоимость автом...