У нас вы можете посмотреть бесплатно KDO vlastní TVOJI motorku? Příběh, který tě překvapí. или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Motorkářský svět se během posledních let zásadně změnil. Značky, které jsme považovali za symbol nezávislosti a tradice, dnes patří obřím koncernům, investičním skupinám nebo asijským gigantům. Italská Ducati, rakouská KTM, britský Triumph nebo česká Jawa – všechny mají jedno společné: jejich budoucnost se dnes určuje jinde, než kde vznikly. V tomhle videu se podíváme, kdo skutečně vlastní svět motorek, jaké značky patří pod stejné skupiny a proč se o tom běžně nemluví. Zjistíš, proč Ducati už dávno patří Volkswagenu, jak indický Bajaj kontroluje skoro polovinu KTM, kdo stojí za čínskou expanzí značek jako Benelli nebo CFMoto a proč se Jawa už dávno nevyrábí v Týnci. Motocyklový průmysl se změnil, globalizoval a propojil. A s ním i to, jaké motorky dnes jezdíme. 🔍 O čem to celé je Dřív se značky měřily podle původu. Dnes rozhoduje kapitál. V Evropě vládnou koncerny – Volkswagen Group, Pierer Mobility nebo Piaggio Group. Každý z nich ovládá několik značek, které navzájem sdílejí vývoj, motory i finance. V Asii mezitím rostou noví giganti – čínský Qianjiang (vlastník Benelli), indický Bajaj (spoluvlastník KTM) nebo Eicher Motors (Royal Enfield). I Spojené státy mají své hráče – Harley-Davidson zůstává nezávislý, ale Indian dnes patří koncernu Polaris. A v Japonsku? Čtyři velcí – Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki – si zatím udrželi svobodu. Tohle video rozebírá motocyklový svět podle skutečných vazeb, ne podle marketingu. Kdo rozhoduje o tom, jaké motorky se budou vyrábět, kde vznikají a kolik stojí? Kdo diktuje vývoj a kdo jen drží značku při životě? 🕒 Časová osnova 0:00 Úvod – svět motorek už není, čím býval 2:06 Evropa – Ducati, KTM, Piaggio Group, Fantic 4:06 Čína a Indie – Benelli, CFMoto, Bajaj, Jawa 7:19 USA – Harley-Davidson a Indian 9:04 Japonsko – čtyři velcí nezávislí 11:26 Závěr – komu tvoje motorka skutečně patří 12:30 Follow the river 🌍 Evropa: koncerny a nezávislí Evropa je domovem nejslavnějších značek – Ducati, KTM, Moto Guzzi, Triumph nebo BMW. Ale i tady se mapa mění. Ducati od roku 2012 spadá pod Volkswagen Group přes Audi a Lamborghini. KTM, Husqvarna a GasGas patří do skupiny Pierer Mobility, kde téměř polovinu akcií drží indický Bajaj Auto. Piaggio Group sdružuje Moto Guzzi, Aprilii a Vespu, zatímco italský Fantic se potýká s finančními problémy. Na druhé straně stojí značky, které si stále udržují vlastní směr – BMW Motorrad jako pevná divize BMW Group a britský Triumph v rukou Bloor Holdings. 🇨🇳 Čína a 🇮🇳 Indie – noví vládci Dnes se nejvíc motorek vyrábí v Asii. Čína a Indie dohromady pokrývají víc než dvě třetiny světové produkce. Benelli patří čínské skupině Qianjiang Motor, která spadá pod Geely – stejný koncern, co vlastní Volvo nebo Lotus. CFMoto úzce spolupracuje s rakouskou KTM a vyrábí motory LC8c i kompletní modely pro evropský trh. Indie mezitím ovládla střední kubatury. Royal Enfield pod Eicher Motors prodává přes 900 000 motorek ročně. Bajaj Auto drží skoro polovinu Pierer Mobility a rozhoduje o vývoji KTM. Hero MotoCorp je největší výrobce motorek na světě s více než 5 miliony kusů ročně. A pak je tu Jawa. Dřív pýcha českého průmyslu, dnes rozdělená mezi dvě Asie – čínskou Shineray, která vyrábí modely pro Evropu, a indickou Mahindru, která pod značkou Classic Legends vyrábí Perak a 42 pro místní trh. 🇺🇸 USA – dvě různé cesty Harley-Davidson zůstal nezávislý, ale vytvořil vlastní značku elektrických motorek LiveWire, která se osamostatnila. Na druhé straně stojí Indian Motorcycle, kterou vlastní koncern Polaris Industries. Ten značku oživil, modernizoval a díky němu dnes Indian znovu soupeří s Harleyem. Dva přístupy, dva světy – jeden spoléhá na tradici, druhý na kapitál. 🇯🇵 Japonsko – čtyři, kteří zůstali sami Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki. Čtyři značky, které definovaly motorky, jak je známe. Každá je stále nezávislá, řízená z Japonska a nikomu se neprodala. Výrobu sice částečně přesunuly do Thajska, Indonésie nebo Indie, ale vývoj i rozhodování zůstávají doma. Japonci tak představují poslední ostrůvek skutečné motocyklové nezávislosti. ⚙️ Co z toho plyne Za většinou motorek, které dnes vidíš na silnici, stojí propojené skupiny. Evropská značka může být řízená z Německa, financovaná z Indie a vyráběná v Číně. Globalizace přinesla dostupnější stroje, ale i ztrátu identity. Když víš, kdo stojí za tvojí motorkou, pochopíš, proč některé značky rostou a jiné mizí. 🔗 Související videa • Poděbrady patří Royalům – 6. letní sraz • Motorky Royal Enfield jak je neznáš. • Rakousko na motorce (Wachau, Erlaufsee, Sa... • MEGURO: příběh značky, která stála u zrodu... #PIERERMobilityAG #piaggioGroup #polarisGroup #Bajaj #followtheriver