• ClipSaver
  • dtub.ru
ClipSaver
Русские видео
  • Смешные видео
  • Приколы
  • Обзоры
  • Новости
  • Тесты
  • Спорт
  • Любовь
  • Музыка
  • Разное
Сейчас в тренде
  • Фейгин лайф
  • Три кота
  • Самвел адамян
  • А4 ютуб
  • скачать бит
  • гитара с нуля
Иностранные видео
  • Funny Babies
  • Funny Sports
  • Funny Animals
  • Funny Pranks
  • Funny Magic
  • Funny Vines
  • Funny Virals
  • Funny K-Pop

KDO vlastní TVOJI motorku? Příběh, který tě překvapí. скачать в хорошем качестве

KDO vlastní TVOJI motorku? Příběh, který tě překvapí. 1 месяц назад

скачать видео

скачать mp3

скачать mp4

поделиться

телефон с камерой

телефон с видео

бесплатно

загрузить,

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
KDO vlastní TVOJI motorku? Příběh, který tě překvapí.
  • Поделиться ВК
  • Поделиться в ОК
  •  
  •  


Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: KDO vlastní TVOJI motorku? Příběh, který tě překvapí. в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно KDO vlastní TVOJI motorku? Příběh, který tě překvapí. или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

  • Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон KDO vlastní TVOJI motorku? Příběh, který tě překvapí. в формате MP3:


Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru



KDO vlastní TVOJI motorku? Příběh, který tě překvapí.

Motorkářský svět se během posledních let zásadně změnil. Značky, které jsme považovali za symbol nezávislosti a tradice, dnes patří obřím koncernům, investičním skupinám nebo asijským gigantům. Italská Ducati, rakouská KTM, britský Triumph nebo česká Jawa – všechny mají jedno společné: jejich budoucnost se dnes určuje jinde, než kde vznikly. V tomhle videu se podíváme, kdo skutečně vlastní svět motorek, jaké značky patří pod stejné skupiny a proč se o tom běžně nemluví. Zjistíš, proč Ducati už dávno patří Volkswagenu, jak indický Bajaj kontroluje skoro polovinu KTM, kdo stojí za čínskou expanzí značek jako Benelli nebo CFMoto a proč se Jawa už dávno nevyrábí v Týnci. Motocyklový průmysl se změnil, globalizoval a propojil. A s ním i to, jaké motorky dnes jezdíme. 🔍 O čem to celé je Dřív se značky měřily podle původu. Dnes rozhoduje kapitál. V Evropě vládnou koncerny – Volkswagen Group, Pierer Mobility nebo Piaggio Group. Každý z nich ovládá několik značek, které navzájem sdílejí vývoj, motory i finance. V Asii mezitím rostou noví giganti – čínský Qianjiang (vlastník Benelli), indický Bajaj (spoluvlastník KTM) nebo Eicher Motors (Royal Enfield). I Spojené státy mají své hráče – Harley-Davidson zůstává nezávislý, ale Indian dnes patří koncernu Polaris. A v Japonsku? Čtyři velcí – Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki – si zatím udrželi svobodu. Tohle video rozebírá motocyklový svět podle skutečných vazeb, ne podle marketingu. Kdo rozhoduje o tom, jaké motorky se budou vyrábět, kde vznikají a kolik stojí? Kdo diktuje vývoj a kdo jen drží značku při životě? 🕒 Časová osnova 0:00 Úvod – svět motorek už není, čím býval 2:06 Evropa – Ducati, KTM, Piaggio Group, Fantic 4:06 Čína a Indie – Benelli, CFMoto, Bajaj, Jawa 7:19 USA – Harley-Davidson a Indian 9:04 Japonsko – čtyři velcí nezávislí 11:26 Závěr – komu tvoje motorka skutečně patří 12:30 Follow the river 🌍 Evropa: koncerny a nezávislí Evropa je domovem nejslavnějších značek – Ducati, KTM, Moto Guzzi, Triumph nebo BMW. Ale i tady se mapa mění. Ducati od roku 2012 spadá pod Volkswagen Group přes Audi a Lamborghini. KTM, Husqvarna a GasGas patří do skupiny Pierer Mobility, kde téměř polovinu akcií drží indický Bajaj Auto. Piaggio Group sdružuje Moto Guzzi, Aprilii a Vespu, zatímco italský Fantic se potýká s finančními problémy. Na druhé straně stojí značky, které si stále udržují vlastní směr – BMW Motorrad jako pevná divize BMW Group a britský Triumph v rukou Bloor Holdings. 🇨🇳 Čína a 🇮🇳 Indie – noví vládci Dnes se nejvíc motorek vyrábí v Asii. Čína a Indie dohromady pokrývají víc než dvě třetiny světové produkce. Benelli patří čínské skupině Qianjiang Motor, která spadá pod Geely – stejný koncern, co vlastní Volvo nebo Lotus. CFMoto úzce spolupracuje s rakouskou KTM a vyrábí motory LC8c i kompletní modely pro evropský trh. Indie mezitím ovládla střední kubatury. Royal Enfield pod Eicher Motors prodává přes 900 000 motorek ročně. Bajaj Auto drží skoro polovinu Pierer Mobility a rozhoduje o vývoji KTM. Hero MotoCorp je největší výrobce motorek na světě s více než 5 miliony kusů ročně. A pak je tu Jawa. Dřív pýcha českého průmyslu, dnes rozdělená mezi dvě Asie – čínskou Shineray, která vyrábí modely pro Evropu, a indickou Mahindru, která pod značkou Classic Legends vyrábí Perak a 42 pro místní trh. 🇺🇸 USA – dvě různé cesty Harley-Davidson zůstal nezávislý, ale vytvořil vlastní značku elektrických motorek LiveWire, která se osamostatnila. Na druhé straně stojí Indian Motorcycle, kterou vlastní koncern Polaris Industries. Ten značku oživil, modernizoval a díky němu dnes Indian znovu soupeří s Harleyem. Dva přístupy, dva světy – jeden spoléhá na tradici, druhý na kapitál. 🇯🇵 Japonsko – čtyři, kteří zůstali sami Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki. Čtyři značky, které definovaly motorky, jak je známe. Každá je stále nezávislá, řízená z Japonska a nikomu se neprodala. Výrobu sice částečně přesunuly do Thajska, Indonésie nebo Indie, ale vývoj i rozhodování zůstávají doma. Japonci tak představují poslední ostrůvek skutečné motocyklové nezávislosti. ⚙️ Co z toho plyne Za většinou motorek, které dnes vidíš na silnici, stojí propojené skupiny. Evropská značka může být řízená z Německa, financovaná z Indie a vyráběná v Číně. Globalizace přinesla dostupnější stroje, ale i ztrátu identity. Když víš, kdo stojí za tvojí motorkou, pochopíš, proč některé značky rostou a jiné mizí. 🔗 Související videa    • Poděbrady patří Royalům – 6. letní sraz      • Motorky Royal Enfield jak je neznáš.      • Rakousko na motorce (Wachau, Erlaufsee, Sa...      • MEGURO: příběh značky, která stála u zrodu...   #PIERERMobilityAG #piaggioGroup #polarisGroup #Bajaj #followtheriver

Comments
  • Motorka na všechno? Mýtus nebo realita? 3 недели назад
    Motorka na všechno? Mýtus nebo realita?
    Опубликовано: 3 недели назад
  • CENTRÁLNA ÁZIA 2025 - sólo mototrip Kyrgyzstan a Tadžikistan 1 месяц назад
    CENTRÁLNA ÁZIA 2025 - sólo mototrip Kyrgyzstan a Tadžikistan
    Опубликовано: 1 месяц назад
  • Tajemství hvězd 80. a 90. let Pravda, která se neříkala nahlas! 1 месяц назад
    Tajemství hvězd 80. a 90. let Pravda, která se neříkala nahlas!
    Опубликовано: 1 месяц назад
  • ТОП-12 лучших первых мотоциклов разных классов 4 недели назад
    ТОП-12 лучших первых мотоциклов разных классов
    Опубликовано: 4 недели назад
  • 2025 Fantic Caballero Rally 500. Stour Valley. 3 месяца назад
    2025 Fantic Caballero Rally 500. Stour Valley.
    Опубликовано: 3 месяца назад
  • ГАЗ-31105 или антиВолга. Без шкворней, но с Крайслером 12 дней назад
    ГАЗ-31105 или антиВолга. Без шкворней, но с Крайслером
    Опубликовано: 12 дней назад
  • ФЕЙГИН – зачем Алаудинов объявил войну Z-блогерам? / Главная тема 7 часов назад
    ФЕЙГИН – зачем Алаудинов объявил войну Z-блогерам? / Главная тема"
    Опубликовано: 7 часов назад
  • Jak (ne)kupovat ojetou motorku: 5 tipů, co ti zachrání peněženku 6 месяцев назад
    Jak (ne)kupovat ojetou motorku: 5 tipů, co ti zachrání peněženku
    Опубликовано: 6 месяцев назад
  • 21 Nejzajímavějších 125ccm motorek od 16 let NAROVINU #3 (4K) 2 года назад
    21 Nejzajímavějších 125ccm motorek od 16 let NAROVINU #3 (4K)
    Опубликовано: 2 года назад
  • Do Kazachstánu na malých skútrech, aneb i cesta může být cíl (srpen 2015) 8 лет назад
    Do Kazachstánu na malých skútrech, aneb i cesta může být cíl (srpen 2015)
    Опубликовано: 8 лет назад
  • ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ЭНДУРО - От кросса до дивана 4 месяца назад
    ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ЭНДУРО - От кросса до дивана
    Опубликовано: 4 месяца назад
  • КОМПРОМИСС ИЛИ МЕЧТА? Тест-драйв Regulmoto Holeshot 300 PRO 2 недели назад
    КОМПРОМИСС ИЛИ МЕЧТА? Тест-драйв Regulmoto Holeshot 300 PRO
    Опубликовано: 2 недели назад
  • Alpské vracečky: výzva na konec léta 1 месяц назад
    Alpské vracečky: výzva na konec léta
    Опубликовано: 1 месяц назад
  • Předjíždění: 5 situací, kde jde o krk 3 месяца назад
    Předjíždění: 5 situací, kde jde o krk
    Опубликовано: 3 месяца назад
  • Mototipy Geneze: Míra Lisý – jak si vybrat vybavení na motorku [7/10] 4 года назад
    Mototipy Geneze: Míra Lisý – jak si vybrat vybavení na motorku [7/10]
    Опубликовано: 4 года назад
  • Bitva na čudském jezeře – Den, kdy Rusko zastavilo křižáky 1 месяц назад
    Bitva na čudském jezeře – Den, kdy Rusko zastavilo křižáky
    Опубликовано: 1 месяц назад
  • Pepa Sršeň testuje Ducati Streetfighter V4S 5 лет назад
    Pepa Sršeň testuje Ducati Streetfighter V4S
    Опубликовано: 5 лет назад
  • Dráty vs. disky: pravda o kolech motorek 10 дней назад
    Dráty vs. disky: pravda o kolech motorek
    Опубликовано: 10 дней назад
  • Motoshow Mirek Králík | Motogrilování Hrejkovice 2025 3 месяца назад
    Motoshow Mirek Králík | Motogrilování Hrejkovice 2025
    Опубликовано: 3 месяца назад
  • 5 привычек, которые спасут тебе жизнь 2 недели назад
    5 привычек, которые спасут тебе жизнь
    Опубликовано: 2 недели назад

Контактный email для правообладателей: [email protected] © 2017 - 2025

Отказ от ответственности - Disclaimer Правообладателям - DMCA Условия использования сайта - TOS



Карта сайта 1 Карта сайта 2 Карта сайта 3 Карта сайта 4 Карта сайта 5