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Motor-Zusammenbau BMW Isetta Teil 4

Dieses Video zeigt die Fortsetzung der Montagearbeiten am Isetta-Motor. Aus dem Inhalt: • Aufsetzen des Zylinderkopfes • Anziehen der vier Schrauben mit Drehmomentschlüssel • Einstellen des Ventilspiels • Was es mit dem Prüfventilspiel von 2 mm auf sich hat • Einbau der Schwungscheibe und des zugehörigen Wellrings • Einbau des Siebbleches • Ausrichten der Ölpumpe zur Antriebswelle • Anbau einer Ölwanne aus Aluminiumguss mit Dichtung aus Reinz-Material AFM 31 • Durchölung des Motors durch Antrieb der Ölpumpe mit einem Akkuschrauber • Kontrolle des Ölaustritts an den Kipphebelachsen • Eindichten des Verschlußstopfens über der Ölpumpenwelle • Kontrolle der Dichtheit der Gummiringe an den Stößelführungen, ggf. Nachsetzen der Kragen an den Stößelhüllrohren • Kontrolle der Dichtheit an den unteren Enden der ölumspülten M10-Gewinde (nur am 350er Zylinder) • Höhenunterschiede der Scheibenfedern für den Lichtmaschinenanker Isetta / 600 & 700 • Erneuerung der vier Kohlebürsten im Dynastarter • Anfertigung von Gummistopfen zum Verschließen zweier nicht benötigter Bohrungen im Steuerdeckel des Industriemotors • Aufsetzen des Dynastartankers auf den Kurbelwellenkonus, Festziehen mit Distanzscheiben und Drehmomentschlüssel auf 50 Nm • Einsetzen des Polgehäuses und Befestigung mit vier Innensechskantschrauben • Aufsetzen des Fliehkraftzündverstellers, Festziehen mit Drehmomentschlüssel auf 35 Nm