【抵抗制御】長野電鉄3500系N8編成(元営団3000系)走行音 / Nagano-Electric-Railway 3500 sound скачать в хорошем качестве

【抵抗制御】長野電鉄3500系N8編成(元営団3000系)走行音 / Nagano-Electric-Railway 3500 sound

Japanese train running sound and view in the car.(NAGANO/Nagano-Electric- Railway/Series3500) 長野電鉄3500系N8編成走行音です。この系式は元営団地下鉄日比谷線の3000系で、走行機器は種車時代のバーニア式超多段制御を使った抵抗制御で、進段時の衝動が少ない滑らかな加速が特徴です。 ・オリンピック輸送を2度経験、さらばマッコウクジラ 1964年の東京オリンピック開催に向けた輸送力強化の為、営団では銀座線・丸ノ内線に次ぐ3路線目の地下鉄として1961年に日比谷線を開業させました。ここに登場したのが独特なスタイルからマッコウクジラと称された営団3000系で、最終的に8両編成38本が作られています。保安装置の関係で乗入れ先に制限があり、東急直通限定編成、東武直通限定編成、制限なし編成の3タイプで運用が分けられていました。日比谷線では1988年より03系置換えが始まり、1994年に引退となっています。一方で1998年の長野オリンピックに向けて輸送改善を進めていた長野電鉄は本形式に白羽の矢を立て、1993年より2両編成15本と3両編成3本を購入し、前者を3500系、後者を3600系として長野線や2012年まで存在した屋代線の主力としました。しかし木島線や屋代線の廃線縮小、老朽化による3000系への置換えが進められ、2022年度には3500系のN8編成(元営団3039-3040号車)のみとなっていました。末期は冷房能力の関係で夏季は殆ど稼働せず、この編成も2023年1月で引退することとなります。この編成は日比谷線時代は東武直通限定編成で経年は60年近くにもなり、長野に移ってリンゴ色の帯がお洒落に映えましたが、長野〜善光寺下の地下区間は日比谷線同様に相対式ホームが多いせいか、30〜40年前の東京の地下を走っているような錯覚になります。"マッコウクジラ"のスタイルを唯一残した最後の現役車、現場ではバーニア制御装置の保守に手間も掛かったようです。長野電鉄では最後の2両編成だった3500系、今までお疲れ様でした。 46.長野電鉄・上田電鉄・しなの鉄道    • 53.長野電鉄・上田電鉄・アルピコ交通 / Nagano-Electric-Rail...