Membersihkan kerak karbon intake valve (walnuts blasting) tanpa turun mesin, tanpa porting polish скачать в хорошем качестве

Membersihkan kerak karbon intake valve (walnuts blasting) tanpa turun mesin, tanpa porting polish

Fungsi intake manifold sangat penting untuk kinerja mesin, khususnya dalam menciptakan turbulensi udara, sehingga memaksimalkan tenaga mesin. Blok silinder mesin adalah tempat terjadinya pencampuran udara dan bahan bakar agar menjadi homogen dan berfungsi maksimal untuk mesin. Sebagai jalur masuknya udara ke ruang silinder dibutuhkan intake manifold. Setiap silinder pada mesin terdapat satu lubang intake manifold. Seiring pemakaian waktu, lubang intake manifold ini juga bisa ditumpuki kotoran. Hal ini wajar karena adanya beberapa faktor : 1. Filter udara mesin. Tingkat kepadatan micron pada setiap filter udara mesin berbeda-beda (bahkan banyak yg malah menggunakan open filter atau dengan filter yg hanya berbahan jaring kawat stainless saja). Ada juga karena faktor malas membersihkan filter udara mesin sehingga partikel debu-debu halus yg tertahan di busa filter udara, lama kelamaan akan tersedot juga secara paksa oleh throtle bodi. 2. Kualitas oli mesin. Tingkat penguapan oli mesin setiap merek memang berbeda-beda, ada yg tingkat penguapannya memang terbilang minim, tapi tidak sedikit juga yg penguapannya tinggi saat digeber melebihi 3 jam perjalan nonstop dengan kecepatan tinggi. 3. PCV valve. Uap oli sisa pembakaran yg mengandung polutan dihisap intake manifold melalui PCV valve dan kemudian dibakar kembali di dalam ruang bakar, PCV yg sudah menurun kinerjanya (tidak bekerja dengan baik atau bahkan rusak) akan membuat lebih banyak lagi uap oli yg masuk ke intake, sehingga kerak karbon di intake manifold, intake valve dan klep akan semakin menumpuk. 4. Tune up ringan. Proses pembersihan throtle bodi (tune up ringan) yg hanya menyemprot cleaner ke mulut throtle bodi tanpa melepas dari intake manifold. Kotoran dan cleanernya yg meleleh dari throtle bodi akan mengendap di dinding intake manifold, intake valve dan klep. Yg mana yg membuat kerak lebih banyak di intake manifold dan intake valve pada mobil kesayangan anda ? Yuk cari tau sumbernya. Ketika timbunan kerak karbon tersebut semakin banyak dan semakin mengeras, khususnya pada intake valve dan klep, maka turbulensi udara yg masuk ke dalam mesin akan terganggu secara jumlah dan prosesnya. Lubang-lubangnya akan semakin mengecil, kualitas udaranya menjadi lebih kotor, lubang-lubang injector bisa mampet, pergerakan klep tidak menutup dengan sempurna, sehingga suara mesin akan terdengar lebih kasar dan lebih mudah menerima panas tapi lebih lama dalam melepaskan panasnya setelah mesin dimatikan. Proses pembakaran menjadi terganggu karena pencampuran udara luar dari box filter udara mesin + udara blow by gass dari PCV valve dengan bahan bakar yg di spray dari injector akan tercemari oleh kerak-kerak tersebut. Sehingga konsumsi BBM-nya akan lebih boros, sedangkan lubang injector dan pengabutan injector masih normal, jenis BBM yang digunakan juga yg RON tertinggi. Dengan bersihnya filter udara mesin, throtle bodi, uap oli (blow by gass), intake manifold + intake valve dan klep, injector, maka campuran udara dan bahan bakar menjadi lebih homogen dan kualitasnya akan lebih baik juga. Campuran udara dan bahan bakar ini akan mengalir secara bersamaan di dalam intake manifold sehingga menjadi seimbang serta homogen. Dengan menjadi lebih homogen, maka dampak positifnya bisa anda rasakan dari sisi tenaga mesin yang lebih baik dibandingkan sebelumnya. Proses restorasi intake clean ini mampu mengembalikan performa tarikan kendaraan seperti baru lagi tanpa harus turun mesin dan porting polish, sehingga penggunaan bahan bakar menjadi lebih efisien karena kerak karbon yang terdapat pada intake valve, intake manifold, dan klep. Apalagi jika throtle bodi, idle speed control dan juga busi sudah bersih (tune up ringan) injector juga lebih lancar dan lebih halus pengabutannya (cleaning dan kalibrasi injector), ditambah ruang bakar yg bersih (gurah mesin). Untuk membersihkannya juga tidak harus turun mesin (overhoul) dan juga tidak boleh sembarangan agar hasillnya maksimal. Di jaman sekarang ini, semakin banyak cleaner yg konon bisa mengangkat timbunan kerak karbon tersebut tanpa harus melepaskan intake dari mesin, metodenya dengan infus ke intake manifold saja. Tapi butuh berapa banyak cleaner agar bisa maksimal keraknya ? Dan bagaimana tingkat kebersihannya dibandingkan dengan dibongkar ? Kalau anda yakin dengan metode cleaner tersebut, silahkan dicoba. Kalau anda yakin dengan metode kami, silahkan dicoba juga. Tapi jika tidak yakin pada keduanya dan ingin membersihkannya juga, silahkan overhoul mesin dan lakukan porting polish, siapkan saja dana sekitar 5-7 jutaan, belum termasuk jika ada pergantian part seperti packing. Salam mesin sehat. Salam mesin bertenaga. Salam mesin irit. Dafi Auto Care Your car we care Bukan dukun, bukan dokter, bukan spesialis. Hanya bengkel kecil yang biasa saja. Alamat Jl.Letnan Arsyad No.8 Kayuringin Jaya Kota Bekasi Kontak : 085213137779 FB : Asrul Zonic Fanspage : Dafi Auto Care Instagram : Dafi Auto Care Google : Dafi Auto Care