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2025 IONIQ 6 RWD im 1.750 Kilometer Test | Electric Drive Check

Nach einer intensiven Testfahrt von 1.750 Kilometern mit dem Hyundai Ioniq 6 in der Heckantriebsvariante mit 77,4 kWh-Batterie konnten wir uns ein detailliertes Bild von den technischen Daten und dem Fahrverhalten machen. Mit einer Länge von 4.855 mm, einer Breite von 1.880 mm und einer Höhe von 1.495 mm bietet der Ioniq 6 eine stromlinienförmige Silhouette, die maßgeblich zur guten Effizienz beiträgt. Der Radstand von 2.950 mm sorgt für ein großzügiges Platzangebot im Innenraum. Der Kofferraum fasst 401 Liter, während der vordere Stauraum („Frunk“) mit 45 Litern zusätzlichen Platz für kleinere Gepäckstücke oder Ladekabel bietet. Der hinterradgetriebene Ioniq 6 mit der 77,4 kWh großen Batterie leistet 168 kW (229 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 350 Nm. Damit beschleunigt er in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Hyundai gibt für die Variante mit 18-Zoll-Felgen eine WLTP-Reichweite von 614 km an. Mit den optionalen 20-Zoll-Felgen sinkt die Reichweite auf 545 km. Der offizielle WLTP-Verbrauch liegt bei 14,3 kWh/100 km mit 18-Zoll-Rädern und 16,0 kWh/100 km mit 20-Zoll-Rädern. In unserem Testbetrieb – bestehend aus Stadtverkehr, Landstraße und Autobahnfahrten – pendelte sich der realistische Verbrauch zwischen 16 und 20 kWh/100 km ein. Bei Landstraßentempo - Testfahrt bei 6°C - zeigte der Bordcomputer einen Verbrauch von 21,7 kWh / 100 km an. Bei gleichmäßigen Autobahnfahrten mit 130 km/h lag der Verbrauch bei etwa 25,7 kWh/100 km, was eine Reichweite von knapp 300 km bedeutet. Gemessen bei einer Außentemperatur von 9° - das Fahrzeug rollt auf Winterreifen, Klimaanlage eingeschaltet, Sitz- und Lenkradheizung ebenso. Dank der 800-Volt-Technologie ist der Ioniq 6 einer der schnellsten ladenden Elektroautos seiner Klasse. An einer 350-kW-Schnellladestation lädt er von 10 auf 80 % in nur 18 Minuten. Allerdings nur wenn der Akku vorkonditioniert und schön warm ist. Eine 50-kW-Ladesäule benötigt dafür 73 Minuten, während eine 11-kW-Wallbox für eine Vollladung etwa 7 Stunden und 10 Minuten braucht. Auf der Langstrecke überzeugt der Ioniq 6 mit hohem Fahrkomfort, leisem Innenraum und präzisem Handling. Der lange Radstand und die gute Aerodynamik (cW-Wert: 0,21) tragen zu einem stabilen Fahrverhalten bei. Das Fahrwerk filtert Unebenheiten gut heraus, wobei das Fahrzeug insgesamt eher auf Komfort als auf Sportlichkeit ausgelegt ist. Besonders positiv fiel uns auf, dass die Rekuperation individuell einstellbar ist – von segelndem Rollen bis hin zum starken One-Pedal-Driving, die Bremsanlage verfügt über einen guten Druckpunkt, die Rückmeldung ist stets verbindlich und im Innenraum bleibt es angenehm leise, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Ihr wollt mehr über den IONIQ 6 wissen? Dann schaut euch doch unser Video an! #hyundai #ioniq6 #hyundaiioniq6 Electric Drive im Web: https://www.electricdrivemagazin.de Das Magazin findet ihr am Kiosk oder auch digital auf diesen Plattformen: Electric Drive auf Readly, der Leseflatrate: https://de.readly.com/electricdrive Electricdrive digital bei Zinio: https://www.zinio.com/de/electric-dri... Electric Drive bei Yumpu News: https://www.yumpu.com/news/document/o...