• ClipSaver
  • dtub.ru
ClipSaver
Русские видео
  • Смешные видео
  • Приколы
  • Обзоры
  • Новости
  • Тесты
  • Спорт
  • Любовь
  • Музыка
  • Разное
Сейчас в тренде
  • Фейгин лайф
  • Три кота
  • Самвел адамян
  • А4 ютуб
  • скачать бит
  • гитара с нуля
Иностранные видео
  • Funny Babies
  • Funny Sports
  • Funny Animals
  • Funny Pranks
  • Funny Magic
  • Funny Vines
  • Funny Virals
  • Funny K-Pop

We Promised 500 HORSEPOWER… Did We Actually Get There? скачать в хорошем качестве

We Promised 500 HORSEPOWER… Did We Actually Get There? 6 дней назад

скачать видео

скачать mp3

скачать mp4

поделиться

телефон с камерой

телефон с видео

бесплатно

загрузить,

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
We Promised 500 HORSEPOWER… Did We Actually Get There?
  • Поделиться ВК
  • Поделиться в ОК
  •  
  •  


Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: We Promised 500 HORSEPOWER… Did We Actually Get There? в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно We Promised 500 HORSEPOWER… Did We Actually Get There? или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

  • Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон We Promised 500 HORSEPOWER… Did We Actually Get There? в формате MP3:


Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru



We Promised 500 HORSEPOWER… Did We Actually Get There?

We finally put this question to rest. Can intake and exhaust mods actually move the needle on a diesel truck that’s already making power, or are they just noise? In this video, we take a VP44-equipped Cummins tow rig to the dyno and test it the right way. No guessing, no swapping everything at once, and no internet myths. Just real back-to-back dyno data. We start with upgraded injectors and establish a solid baseline right around the mid-470 horsepower range. From there, we test each component individually, beginning with air intake setups, stock versus aftermarket airboxes, different filter combinations, and even open turbo configurations. Some results are surprising, especially how certain intake configurations actually hurt airflow and power instead of helping it. This is a great reminder that airflow on a diesel is about control and velocity, not just removing restrictions. Next up is the four-inch exhaust system, and this is where things get interesting. While peak horsepower doesn’t skyrocket, the difference in spool-up, torque delivery, boost response, and drivability is obvious on the dyno graph. Faster spool, lower EGTs, more torque sooner, and a truck that simply feels stronger everywhere in the RPM range. For a tow rig, that matters more than a big peak number. After combining the best intake and exhaust setup, we still aren’t at our 500 horsepower goal, so we address the real limiter: tuning. Once custom tuning is reloaded, everything comes together. The truck finally breaks past the 500 horsepower mark while staying streetable, tow-friendly, and reliable on mostly stock components. This video breaks down real diesel performance testing, shows what mods are actually worth the money, and explains why tuning, injectors, and turbo choice matter far more than bolt-ons alone. If you’re building a reliable Cummins tow rig or chasing efficient diesel horsepower, this one’s worth watching. Power Driven Diesel is a specialty performance shop engaged in the engineering and development of high-performance turbo diesel technologies. Contact Us: 435-962-9555 info@powerdrivendiesel.com https://powerdriven.com   / powerdrivendiesel     / powerdrivendiesel  

Comments
  • The 1250°F EGT myth and what we really see.. 2 дня назад
    The 1250°F EGT myth and what we really see..
    Опубликовано: 2 дня назад
  • Сравнение холодного запуска дизельных и бензиновых двигателей: объяснение 7 часов назад
    Сравнение холодного запуска дизельных и бензиновых двигателей: объяснение
    Опубликовано: 7 часов назад
  • Ram 1500 Classic Warlock 7 часов назад
    Ram 1500 Classic Warlock
    Опубликовано: 7 часов назад
  • Путин резко меняет тактику / Впервые применено секретное оружие 2 часа назад
    Путин резко меняет тактику / Впервые применено секретное оружие
    Опубликовано: 2 часа назад
  • Самый продаваемый внедорожник Китая. Leopard 7 1 день назад
    Самый продаваемый внедорожник Китая. Leopard 7
    Опубликовано: 1 день назад
  • 1177-сильный грузовик Cummins Burnout 1 месяц назад
    1177-сильный грузовик Cummins Burnout
    Опубликовано: 1 месяц назад
  • Держитесь, будет трясти! Система меняется. Даниэль Сачков 1 день назад
    Держитесь, будет трясти! Система меняется. Даниэль Сачков
    Опубликовано: 1 день назад
  • Как установить Banks Monster Ram 6.7 Cummins — БЫСТРАЯ ВЕРСИЯ 2 месяца назад
    Как установить Banks Monster Ram 6.7 Cummins — БЫСТРАЯ ВЕРСИЯ
    Опубликовано: 2 месяца назад
  • Are You Wasting MPG With the Wrong Setup?? 9 дней назад
    Are You Wasting MPG With the Wrong Setup??
    Опубликовано: 9 дней назад
  • 95% водителей меняют антифриз НЕПРАВИЛЬНО! / ГЛАВНЫЕ правила по замене АНТИФРИЗА 2 дня назад
    95% водителей меняют антифриз НЕПРАВИЛЬНО! / ГЛАВНЫЕ правила по замене АНТИФРИЗА
    Опубликовано: 2 дня назад
  • Как выбрать контрактный двигатель? Нюансы подбора б/у запчастей 1 день назад
    Как выбрать контрактный двигатель? Нюансы подбора б/у запчастей
    Опубликовано: 1 день назад
  • We Double the Horsepower of a 24 Valve Cummins 7 лет назад
    We Double the Horsepower of a 24 Valve Cummins
    Опубликовано: 7 лет назад
  • Насколько увеличилась мощность двигателя Cummins VP44 за счет форсунок? 3 месяца назад
    Насколько увеличилась мощность двигателя Cummins VP44 за счет форсунок?
    Опубликовано: 3 месяца назад
  • Обкатка КПП ГАЗ 71 на ЗИМНИКЕ / Неожиданные неприятности 20 часов назад
    Обкатка КПП ГАЗ 71 на ЗИМНИКЕ / Неожиданные неприятности
    Опубликовано: 20 часов назад
  • когда менять гидрокомпенсаторы? 3 дня назад
    когда менять гидрокомпенсаторы?
    Опубликовано: 3 дня назад
  • The TRUTH about EGR DELETES... Actual Science! 9 месяцев назад
    The TRUTH about EGR DELETES... Actual Science!
    Опубликовано: 9 месяцев назад
  • САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ LAND ROVER КОТОРЫЙ Я СЕБЕ ХОТЕЛ. FREELANDER 2 3 дня назад
    САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ LAND ROVER КОТОРЫЙ Я СЕБЕ ХОТЕЛ. FREELANDER 2
    Опубликовано: 3 дня назад
  • One Last 2nd Gen Cummins – Start to Finish 4 дня назад
    One Last 2nd Gen Cummins – Start to Finish
    Опубликовано: 4 дня назад
  • КАЖДЫЙ владелец дизеля ДОЛЖЕН ЗНАТЬ об ЭТОМ! / 10 правил, которые СПАСУТ ваш ДИЗЕЛЬ в 2026! 1 месяц назад
    КАЖДЫЙ владелец дизеля ДОЛЖЕН ЗНАТЬ об ЭТОМ! / 10 правил, которые СПАСУТ ваш ДИЗЕЛЬ в 2026!
    Опубликовано: 1 месяц назад
  • America’s $10k Kei Trucks are coming, but what will they look like? 7 часов назад
    America’s $10k Kei Trucks are coming, but what will they look like?
    Опубликовано: 7 часов назад

Контактный email для правообладателей: u2beadvert@gmail.com © 2017 - 2026

Отказ от ответственности - Disclaimer Правообладателям - DMCA Условия использования сайта - TOS



Карта сайта 1 Карта сайта 2 Карта сайта 3 Карта сайта 4 Карта сайта 5