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1.070 Moto Guzzi Lodola Sport 1958

#moto #motorcycle #motoguzzi Ciao amica, ciao amico, se vuoi contribuire a sostenere e migliorare il canale questo è l’Iban: IT61 S030 6951 5701 0000 0001 031 Anche se hai il piacere di offrirmi un caffè … Nella causale dovresti mettere la parola moto. Ciao amica, amico, grazie e buona giornata. Moto Guzzi Lodola Sport 1958 La Moto Guzzi Lodola è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica Moto Guzzi a partire dal 1956 e fino al 1966 nelle due versioni: da 175 centimetri cubici e 235 centimetri cubici. La sue comparsa, sul mercato, non venne subito accettata dalla clientela che era abituata a soluzioni tecniche diverse mentre la Lodola si presentava con elementi differenti rispetto alle Moto Guzzi che l’hanno preceduta. Si distinse in molte competizioni di regolarità per le sue caratteristiche tecniche partendo dalla disposizione del cilindro, non più orizzontale, ma inclinato di quarantacinque gradi per inserirsi nel telaio per arrivare all’eliminazione della Sospensione Elastica Guzzi che viene sostituita da un tradizionale forcellone oscillante con gli ammortizzatori teleidraulici ai lati della ruota posteriore. Il motore è un monocilindrico, inclinato di 45 gradi, a quattro tempi, con una distribuzione monoalbero mosso da catena ed una cilindrata di 174,4 centimetri cubici. Il raffreddamento è ad aria e l’alimentazione è fornita da un carburatore, della Dell’Orto, denominato UB 22 BS2 con il diffusore da 22 millimetri. La potenza massima è di 11 cavalli. Il telaio è formato da una doppia culla chiusa in tubi d’acciaio mentre la forcella è telescopica. La sella è alta 740 millimetri da terra. La sospensione posteriore è formata da una coppia di ammortizzatori telescopici. I cerchi, a raggi, sono da 18 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore. Il freno anteriore è formato da tamburo come al posteriore. Il serbatoio è da 15 litri con un peso, a secco, di 111 chilogrammi.