Chevrolet Chevelle SS454 LS6 1970 года против Buick GS 455 Stage 1 1970 года | Гонка на стандартн... скачать в хорошем качестве

Chevrolet Chevelle SS454 LS6 1970 года против Buick GS 455 Stage 1 1970 года | Гонка на стандартн...

Дрэг-рейсинг Chevy Chevelle SS 454 1970 года и Buick Gran Sport 455 Stage 1 1970 года. Дрэг-рейсинг на чистом стоковом маслкаре. Дрэг-рейсинг на заводском стоковом маслкаре. Первый автомобиль — Chevrolet Chevelle Super Sport 1970 года, второй — Buick Gran Sport 1970 года. Gran Sport оснащён топовым двигателем — 455 Stage 1 мощностью 360 лошадиных сил. Chevelle также оснащён топовым двигателем — LS6 454 мощностью 450 лошадиных сил. Как Chevelle LS6, так и Buick Stage 1 оснащены 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TH400. Передаточное число задней передачи у Buick GS455 составляет 3,73, а у Chevelle SS — 4,10. Buick тяжелее, его вес составляет 1770 кг (3950 фунтов), включая вес водителя. Chevelle 1970 года выпуска весит 3848 фунтов (1768 кг), включая водителя. Всего было выпущено 1785 Buick GS Stage 1 1970 года с двигателем TH400. С другой стороны, в 1970 году было выпущено 4475 автомобилей Chevrolet с двигателем LS6 (включая все Chevelle и El Camino). В мае 1970 года журнал Hot Rod провел испытания Chevelle LS6, и он проехал четверть мили за 13,44 секунды на скорости 108 миль/ч (4-ступенчатая механическая коробка передач, передачи 4.10). В январе 1970 года журнал Motor Trend провел испытания Buick Stage 1, и он проехал четверть мили за 13,38 секунды на скорости 105,5 миль/ч. На тот момент это был самый быстрый автомобиль из всех, что они когда-либо тестировали... даже быстрее, чем Hemi Cuda, выпущенный несколькими месяцами ранее и прошедший четверть мили за 13,78 секунды. Соревнование по дрэг-рейсингу чисто стоковых маслкаров (PSMCDR). БЫСТРЫЕ заводские шины, заводской вид. Соревнование по дрэг-рейсингу суперкаров. Напоминаем, что оба автомобиля участвуют в серии дрэг-рейсинга чисто стоковых маслкаров, поэтому, пожалуйста, посетите их сайт: https://www.psmcdr.com Также обязательно найдите их на Facebook. Правила PSMCDR приведены ниже: Для маслкаров 1955–1979 годов, выпущенных на заводах США и Канады, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль. Любой автомобиль, разогнавшийся быстрее 11,50, будет дисквалифицирован, и его квалификационное время не будет зарегистрировано. Любой кабриолет, разогнавшийся быстрее 13,50, будет дисквалифицирован, и его квалификационное время не будет зарегистрировано. Номер на литье должен соответствовать году выпуска и заявленной мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Блоки цилиндров не обязательно должны быть «совпадающими», но их рабочий объем должен быть правильным. Разрешены перерасточки до 0,070 дюйма. Только штатные шатуны. Все двигатели – допускается увеличение кулачков на 1,5 дюйма сверх заявленного значения. Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной для типа толкателя (гидравлический или цельный). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Распределители зажигания могут быть заменены любым электронным преобразователем, подходящим под штатную крышку распределителя зажигания. Карбюратор должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Разрешается вносить изменения в жиклеры и дозаторы. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ! Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Внутренние изменения в выпускных коллекторах НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускается установка коллекторов, включая автомобили, которые Коллекторы поставлялись в багажнике. Трубы должны быть проложены так же, как и изначально, в соответствии с годом выпуска, маркой, моделью и комбинацией двигателей. Глушители должны быть стандартной конструкции, то есть овальной формы. Стеклопакеты и прямые трубы не допускаются, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстий глушителя составляет 2,5 дюйма. Допускаются трубы X и H. Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются. Распределительный вал должен соответствовать заявленному году выпуска, модели и мощности двигателя для типа толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Длительность подъема кулачка 0,050 дюйма должна быть в пределах 1% от заводских характеристик. Подъем клапана должен быть в пределах 2% от заводских характеристик. Максимальные обороты двигателя ограничены 2200 об/мин. Коробка передач должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена на корректную 4-ступенчатую, если она была изначально доступна. Задняя ось должна быть того же производителя, что и автомобиль...