【車載動画】20251025 本庄サーキット@CRR本庄 メガーヌ4 MT (MEGANE IV RS TROPHY MT)　★バネテスト☆色々な人を乗せた後、２回だけアタック → 見事失敗。。 скачать в хорошем качестве

【車載動画】20251025 本庄サーキット@CRR本庄 メガーヌ4 MT (MEGANE IV RS TROPHY MT)　★バネテスト☆色々な人を乗せた後、２回だけアタック → 見事失敗。。

0.00 慣性が止められない１本目 1.05 あんまリ行けてない２本目 ①47.295 ②46.199 ＠Digspice 　＠外気：16.5℃，湿度：65.0%，路温：22.3℃ ☁ドライ 1007.7hPa 空気圧：Ft1.9 Rr2.4（温間） タイヤ：NANKANG CR-S 245/40 R18(Ft/Rr) 　　　　フロント２本：本庄×２、袖ケ浦×１、ドラパレ×１ 　　　　リヤ２本　　：本庄×３、幸田×１、 　　　　　　　　　　　日光×１、袖ケ浦×２、ドラパレ×１ ・ホイール：YOKOHAMA TC-4 18×8.5j 114.3×5 +51 ・パッド：WINMAX FC1（Ft）× AC1（Rr） ・その他： 　‐シート 　　…RECARO RMS 　‐6点ハーネス 　　…SPARCO HANS対応 　‐ステアリング交換 　　…MOMO Mod.8 Φ330＋FrogDriveボスSet 　‐追加センサ 　　…DEFI SMART ADAPTER W 　‐油圧・油温センサー 　‐COX BODY DAPER 　‐フロントバネ： 　　右：純正バネ　左：carol RSM4オプションコイル（白バネ） 　‐リヤバネ：変更 　　★carol RSM4コイル（緑バネ） 　　➡バネ長さは黄バネと同一。 　　　コイルの下側が線巻がきつくなりカラー化。 　　　黄バネと同じくしなやかだが、動く部分が短くなった 深谷のルノーショップキャロルさんのCRR本庄に参加して、変更したリヤのバネテスト前のフィーリングチェック。４セッションのうち、３セッションは同乗。最後のセッションで２本アタック。で、合わせられず。。 ３セッションも全開はあまりしていませんがフィーリングチェックしていてこれか。。 合わせられていなかったのは３つ。 １つ目が減速距離。リヤの動きが少なくなった分、ブレーキがしっかり効き、ABS介入が限りなく小さくなりながら減速距離が短くなりました。そのため、運転しながらも『結構余してる』と感じながら進入している印象でした。 ２つ目がリヤの動き。リヤが良く動く、かつ、動き出しも速くなった印象に。今回の空気圧かタイヤの状況か進入時にリヤのグリップ抜け→オーバーステアが顔を出しやすい形となり、微妙な不安感を拭えずにおくような運転に。。そういう状況であれば速度を出して最初からアンダーステア目に走ってしまう→全体的な速度が上げるような操作や姿勢にしてしまえばよいのに、そこにすぐ頭を持っていけなかったのがすごく反省点。。 ３つ目が加速時の姿勢。確かに加速時に初期の踏める量が増えたのですが、白バネのようにすぐ全開へできる感じはなく、どこまで行けるのがアジャストできず。。踏めるのにふめなかったり、踏みすぎて外側へ逃げてしまったり…。諸々のミスと、この日の路面、タイヤの劣化具合で、この日出せるであろう、自分の頭にある想定の１秒落ちで止まってしまいました。。う～ん…。 キャロルさんの工場長曰く、CR-Sの剛性と外気の関係上、もうタイヤを変えてしまってもよいのでは？とありましたが、あまりにも腹立たしいのと、タイヤを終わらせるために、絶対にもう一回本庄をこれで走ろうと思います。CR-Sでの最後のテストになるかとも思います。