【カオス】大手私鉄の直通運転 異例の構造と運行形態、現地の様子も徹底解説!!｜近鉄京都線・京阪本線直通運転【小春六花】 скачать в хорошем качестве

【カオス】大手私鉄の直通運転 異例の構造と運行形態、現地の様子も徹底解説!!｜近鉄京都線・京阪本線直通運転【小春六花】

●再生リスト    • 近鉄   ●チャプター 0:00 オープニング 0:19 近鉄丹波橋駅(近鉄京都線) 3:31 連絡通路・駅出入口 7:10 丹波橋駅(京阪本線) 9:27 各線の開業初期 12:53 直通運転開始 15:36 直通運転の終焉 19:39 施設の跡地 ●あらすじ 近鉄京都線と京阪本線が23年間行っていた異例の直通運転の歴史と、そのカオスな運行形態の痕跡に迫ります。 直通の拠点となった京阪丹波橋駅と近鉄丹波橋駅の立地と構造を徹底解説。直通運転時代には、近鉄の駅である堀内駅が事実上廃止され、京阪の駅に線路が乗り入れるという大胆な線路付け替えが行われました。平面交差による運行上の制約や、架線電圧や車両規格の違いから直通が終了に至った背景を深掘り。現在も安全側線や整地された土地、道路の線形となって残る幻の連絡線跡を現地で検証し、大手私鉄の歴史に刻まれた特異な直通の姿を明らかにします。 ●この動画からわかること ・近鉄京都線と京阪本線が1945年から1968年まで直通していた歴史 ・直通運転開始に伴う京阪丹波橋駅の共同駅化 ・直通ルートには平面交差があるなどの制約 ・直通運転が全廃された背景(近鉄：昇圧と大型車両の導入／京阪：電圧や車両規格)の詳細 ・近鉄丹波橋駅に特急が停車するようになった背景 ・近鉄丹波橋駅の東側と西側の違いから見える利用実態 ・道路や建物の配置に隠された連絡線の痕跡 ・京阪丹波橋駅の安全側線が通常より長い理由 ●このチャンネルについて 鉄道の路線・駅・車両の魅力を丁寧に解説しています。 現地映像を中心に、図表や空中写真、経営データも交えて分かりやすく紹介。 首都圏の鉄道を中心に、日本全国の路線や駅も取材しています。 ●ナレーション 小春六花 #近鉄京都線 #京阪本線 #丹波橋駅 #平面交差 #廃線跡