MPK Olsztyn - Scania OmniLink CL94UB 4x2 скачать в хорошем качестве

MPK Olsztyn - Scania OmniLink CL94UB 4x2

Serdecznie witam i zapraszam na film z...linii zastępczej za tramwaj linii nr 3, a dokładnie Z-3. Jak wiadomo nie nagrywam tramwajów, ale zastępcza linię udało się złapać i w całości nagrać, póki co w stronę Uniwersytetu - Prawocheńskiego, gdzie dojeżdża tramwajowa "Trójka". Co ciekawe "Zetka" funkcjonowała tylko przez tydzień czasu, potem wznowiono kursowanie linii nr 3. Tak, udało się także złapać Scanię poraz kolejny i to nie byle jaką, bo o numerze bocznym 905. Także oglądacie i lajkujcie mój film! Producent: Scania Podwozie: Scania L94UB Nadwozie: Scania OmniLink (4-series) Silnik: Scania DC9 02 260 Skrzynia biegów: ZF 5HP592C Układ drzwi: 2-2-1 Wysokość: 3130mm Szerokość: 2550mm Długość: 11985mm Rok produkcji: 2005 VIN: YS2L4X20001851132 Numer taborowy: 905(2005-) Rejestracja: NO 53595(2005-) W ruchu: 2005- Data pierwszej rejestracji: 22.03.2005 Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB #905 (ogólne informacje): W modelu Scania OmniLink stosowany jest rzędowy, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny umieszczony w tylnej części pojazdu. Jednostka ta została zaprojektowana pod kątem pracy w cyklu miejskim, czyli częstego ruszania i hamowania. Charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym dostępnym przy niskich obrotach, co przekłada się na sprawne ruszanie z przystanków oraz stabilne przyspieszanie przy pełnym obciążeniu. Warunki jazdy: Zawieszenie w OmniLinku jest pneumatyczne, oparte na miechach powietrznych, co umożliwia regulację wysokości pojazdu. System ten poprawia komfort jazdy, skutecznie tłumiąc nierówności nawierzchni, zwłaszcza w warunkach miejskich. Dodatkową funkcją jest tzw. przyklęk, czyli możliwość obniżenia prawej strony autobusu na przystanku w celu ułatwienia wsiadania. Retarder: W tym modelu retarder jest zintegrowany z automatyczną skrzynią biegów i pełni funkcję dodatkowego hamulca pomocniczego. Najczęściej jest to retarder hydrodynamiczny, działający na zasadzie wytwarzania oporu w cieczy roboczej wewnątrz przekładni. Jego podstawowym zadaniem jest wytracanie prędkości bez nadmiernego użycia hamulców zasadniczych. W praktyce oznacza to mniejsze zużycie klocków i tarcz hamulcowych oraz bardziej płynne hamowanie, szczególnie przy dojeżdżaniu do przystanków i skrzyżowań. Retarder uruchamia się stopniowo poprzez wciśnięcie pedału hamulca lub – w zależności od konfiguracji – poprzez osobną dźwignię przy kolumnie kierownicy. Działa najefektywniej przy średnich i wyższych prędkościach, natomiast przy bardzo małej prędkości jego skuteczność spada i wtedy główną rolę przejmują hamulce pneumatyczne. Dostawa: Autobusy Scania OmniLink trafiły do Olsztyna w pierwszej połowie 2005 roku, kiedy MPK pozyskało serię tych pojazdów jako nowy tabor miejski. Numer taborowy 905 jest częścią tej grupy dostarczonej wówczas w ramach zamówienia, które rozpoczęło eksploatację OmniLinków w komunikacji miejskiej Olsztyna. Zalety: Mocny i elastyczny silnik Trwała konstrukcja podwozia Dobre właściwości jezdne Skuteczny retarder Komfortowe zawieszenie pneumatyczne Dobra widoczność z kabiny Solidne ogrzewanie zimą Wady: Wyraźny hałas z tylnej części Wyższe spalanie w mieście Twardsza praca przy nierównościach Mniej nowoczesne wnętrze Odczuwalne zmiany biegów Zużycie elementów zawieszenia przy dużym przebiegu linia Z-3 (informacje na temat linii zastępczej): Linia autobusowa nr Z-3 w Olsztynie funkcjonuje tylko i wyłącznie na czas zawieszenia komunikacji tramwajowej "Trójki", zazwyczaj w trakcie awarii torowiska bądź czegoś podobnego. Linia obsługiwana jest autobusami 12-metrowymi (solówkami). Nawet raz dozwolony został do niej dwudrzowiec z modelu 147-149. Jeździły też przeguby, głównie Solarisy Urbino 18 III gen 2000-2017. Ale normalnie można spotkać krótsze autobusy 12-metrowe na tej linii. Pierwszy kurs linia wykonuje po godz. 7:00 z Dworca Głównego. Natomiast na Uniwersytecie zaczyna o godz. godz. 7:30. A kończy kursem o godz. 17:55 z Dworca Głównego, natomiast od Uniwersytetu ostatni kurs wykonuje o godz. 18:30. Połączenie linii Z‑3 z Dworca Głównego do Uniwersytetu Prawocheńskiego w Olsztynie (czyli Wydziału Prawa i Administracji UWM przy ul. Prawochronnego – potocznie „Prawocheńskiego”) funkcjonuje jako bezpośredni, wygodny przejazd autobusowy łączący te dwa ważne punkty miasta. Trasa Z‑3 z Dworca prowadzi początkowo przez obszar śródmieścia, co pozwala pasażerom przesiadającym się z pociągów lub innych linii autobusowych kontynuować podróż bez konieczności dodatkowych zmian pojazdów. W dodatku jest to najwygodniejsze połączenie dla mieszkańców. Przy okazji znowu ładne, śnieżne widoki za oknem tego pojazdu ;) Przystanki: 1. Dworzec Główny - przystanek początkowy 2. Kętrzyńskiego *komunikat - "uważaj, wysiadanie na jezdnię" 3. Filharmonia *komunikat - "uważaj, wysiadanie na jezdnię" 4. Skwer Wakara 5. Szpital Wojewódzki 6. Dywizjonu 303 7. Galeria Warmińska 8. Pozorty 9. Uniwersytet-Pływalnia 10. Uniwersytet-Prawocheńskiego - przystanek końcowy