Новые подробности о смертельной аварии с участием самолета N30HG в Корал-Спрингс, Флорида... скачать в хорошем качестве

Новые подробности о смертельной аварии с участием самолета N30HG в Корал-Спрингс, Флорида...

НОВЫЕ ПОДРОБНОСТИ О КАТАСТРОФЕ N30HG СО СМЕРТЕЛЬНЫМИ СИТУАЦИЯМИ 10 НОЯБРЯ В КОРАЛ-СПРИНГС, ФЛОРИДА... === #fligdebrief #planecrash #plaincrash === НОВЫЕ ПОДРОБНОСТИ О КАТАСТРОФЕ N30HG СО СМЕРТЕЛЬНЫМИ СИТУАЦИЯМИ 10 НОЯБРЯ В КОРАЛ-СПРИНГС, ФЛОРИДА... 10 ноября самолёт Beechcraft King Air с грузом для помощи пострадавшим от урагана вылетел из Форт-Лодердейла. Всего несколько минут спустя он рухнул прямо в пруд недалеко от Корал-Спрингс, в результате чего погибли оба человека на борту — отец и его дочь. Дело было не в плохой погоде. Это было не сваливание. Так что же именно произошло с N30HG? Давайте разберёмся! Это был не деловой рейс и не обычный грузовой рейс. Пилот Алекс Ворм и его дочь были членами христианской гуманитарной организации Ignite the Fire Ministries. Их миссия в то утро была простой, но глубоко значимой: вылететь из аэропорта Форт-Лодердейл Executive Airport в Монтего-Бей, Ямайка, доставив крайне необходимую помощь пострадавшим от урагана. Алекс был не просто пилотом; он был миссионером со стажем, верившим, что авиация может усилить его миссионерскую деятельность. Его посты в социальных сетях перед полетом выражали искреннее волнение — почти как мечта, наконец сбывшаяся. НОВЫЕ ПОДРОБНОСТИ О КАТАСТРОФЕ N30HG СО СМЕРТЕЛЬНЫМИ ИСХОДАМИ 10 ноября, Корал-Спрингс, Флорида... Он писал о поиске «идеального самолета для миссий» — Beechcraft King Air 100 1976 года выпуска с совершенно новыми двигателями, способного перевозить большие грузы и преодолевать большие расстояния через Карибское море. Для него это был не просто самолет. Это был инструмент веры, единения, восстановления сообществ. Но вот тут реальность начинает расходиться с мечтой. Тот самый King Air был куплен всего за восемь дней до катастрофы. За этот короткий период времени неясно, сколько времени Алекс фактически летал или тренировался на нём. King Air 100 — двухмоторный турбовинтовой самолёт, гораздо более сложный, чем небольшие поршневые самолёты. Он требует освоения систем герметизации, управления мощностью и автоматического управления полётом — а это требует специальной подготовки. НОВЫЕ ПОДРОБНОСТИ О КАТАСТРОФЕ N30HG СО СМЕРТЕЛЬНЫМИ ИСХОДАМИ 10 ноября, Корал-Спрингс, Флорида... Эта деталь — короткий промежуток времени между покупкой и катастрофой — станет чрезвычайно важной в дальнейшем, потому что дело не только во владении самолётом. Речь идёт об опыте, знании систем и о том, насколько пилот может безопасно управлять сложным новым самолётом. Тем не менее, в то утро настроение было вполне оптимистичным. Погода была ясной, видимость — хорошей, и самолёт Алекса, зарегистрированный как N30HG, вырулил на взлётно-посадочную полосу 27 в аэропорту Форт-Лодердейл, готовый к взлёту, который должен был стать полётом с целью и доброй волей.