У нас вы можете посмотреть бесплатно 未成線の夢★幻の熱海モノレール計画と熱海第一ビルに残るとされる駅空間★Unfinished Railway: The Atami Monorail. или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
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今回は鉄道未成線・熱海モノレールについての動画です。未成線として知られる路線には多くの計画がありましたが、その中でも特に知られているのが、1960年代に構想された熱海モノレールです。この熱海モノレール計画は、東京モノレールの子会社として設立された熱海モノレール社によって提案され、観光地として名高い熱海に新しい交通手段を提供するためのものでした。計画自体は具体的な検討が進められたものの、残念ながら実現には至らず、今では「未成線」の代表例として語られる存在となっています。 熱海モノレールは、アルウェーグ跨座型のモノレールシステムを採用する計画でした。このシステムは当時の最新鋭の技術で、日立アルヴェーグ式モノレールとしても知られています。熱海モノレールの路線は、熱海駅前に位置する熱海第一ビルの地下に設置予定だった始発駅「熱海駅」を起点とし、熱海港やアタミロープウェイ乗り場付近までの全長約1.9kmを結ぶ短距離路線として計画されました。このルートは、熱海市の主要観光地や交通の要所を効率的に結びつけることを目的としており、熱海を訪れる観光客や地域住民にとって大きな利便性をもたらすと考えられていました。 さらに、熱海モノレールの計画に関しては、東京モノレール社が既に運用していたアルヴェーグ式モノレール技術のノウハウや設計が活用される予定であったことも特筆すべき点です。特に東京モノレールが当時使用していた営業車両のデザインや仕様を一部流用する構想があったとされ、親会社である東京モノレールの技術的な支援が計画の骨子に組み込まれていたと推測されます。このことから、熱海モノレールが完成していれば、東京モノレールと似たような外観や性能を持つ車両が運行していた可能性が非常に高いと考えられます。 計画の詳細に目を向けると、特に注目されるのは始発駅となる予定だった熱海第一ビルの地下施設です。このビルの奥行きは、東京モノレールの当時の営業車両である100形や200形を基準にした3両編成を収容するサイズに限られていたとされています。そのため、熱海モノレールも3両編成での運行を前提として設計されていた可能性が高いと考えられます。これは、東京モノレールが後に6両編成での運行を可能とする計画を進めていったのに対し、熱海モノレールは観光地の短距離路線であるという特性上、3両編成での運行が適していると判断された結果と推測されます。 もし熱海モノレールが完成していたなら、どのような車両が走行していたのでしょうか。計画が実現していれば、親会社である東京モノレールで採用されていた車両技術を活用した車両が製造され、観光地としての華やかさを考慮したデザインが採用されていたかもしれません。熱海モノレールが実現しなかった理由については、当時の経済状況や建設コストの問題、熱海市や観光業界との調整不足など、さまざまな要因が複雑に絡み合っていたとされています。それでも、この計画がもし実現していたならば、現在の熱海の観光や交通のあり方に大きな影響を与えていた可能性は否定できません。結果的に熱海モノレールは「未成線」となり、実際に走ることはありませんでしたが、その計画の歴史や背景を振り返ることで、当時の交通計画の先進性や熱意を感じることができます。現代の視点から見ても、未成線として残されたこのプロジェクトは、熱海の地域振興や観光地としての魅力向上を目指した象徴的な取り組みとして語り継がれるべきものと言えるでしょう。