CAB RIDE 4K 🇫🇷 Besançon-Viotte ➡️ Belfort / TER BOURGOGNE-FRANCHE-COMTÉ SNCF Valée du Doubs 🏞 🛤 скачать в хорошем качестве

CAB RIDE 4K 🇫🇷 Besançon-Viotte ➡️ Belfort / TER BOURGOGNE-FRANCHE-COMTÉ SNCF Valée du Doubs 🏞 🛤

Rame automotrice Régiolis – B 84500 - Alstom Km 405,7 Besançon-Viotte alt 281 m Vers Besançon Franche-Comté TGV LGV Vers Le Valdahon, La Chaux-de-Fonds (CH) Km 414,5 Roche-lez-Beaupré Km 416,4 Novillars Km 421,7 Deluz Km 425,3 Laissey Km 428,0 Douvot Km 437,9 Baume-les-Dames alt 291 m Km 444,8 Hyèvre-Paroisse Km 453,5 Clerval alt 285 m Autoroute A36 Km 456,9 Pompierre Rivière du Doubs Canal du Rhône au Rhin Km 460,6 Rang Km 463,3 L’Isle-sur-le-Doubs alt 292 m Km 468,9 Saint-Maurice Km 472,2 Colombier-Fontaine Vers Pont-de-Roide, St-Hippolyte Km 479,2 Voujeaucourt Vers Audincourt et Sochaux Km 483,9 Montbéliard alt 320 m Viaduc de la Lizaine - LGV Rhin-Rhône Km 491,6 Héricourt alt 343 m Raccordement de Belfort, Delle, Porrentruy (CH) / Mulhouse Km 501,6 Belfort alt 358 m La ligne de Dole à Belfort est une ligne ferroviaire française qui relie Dole, sous-préfecture du département du Jura, à Belfort, préfecture du Territoire de Belfort, en région Bourgogne-Franche-Comté. Elle constitue la ligne numéro 852 0001 du réseau ferré national RFF. C'est une ligne à double voie de bon profil, les déclivités ne dépassent pas 6 ‰. Entre Besançon et Belfort le parcours est très sinueux avec de nombreuses courbes de 300 m de rayon ce qui limite la vitesse à 90 ou 120 km/h selon les sections. La ligne a été électrifiée en courant alternatif 25 kV – 50 Hz le 10 septembre 1970 de Besançon à Belfort. Certains tunnels de la ligne, ceux de Fourbanne, Hyèvre-Paroisse, Branne et La Prétière ont été mis au gabarit "Duplex/TGV 2 N" durant l'été 2016, afin de faire de cette ligne une alternative à la LGV Rhin-Rhône en cas d'incidents/coupures ou grands travaux de cette dernière, soit 5 ans après la mise en service de la LGV. Le Doubs est une rivière française et suisse traversant trois départements de la région Bourgogne-Franche-Comté : le Doubs auquel il a donné son nom, le Jura et la Saône-et-Loire, ainsi que les cantons suisses de Neuchâtel et du Jura. C'est le principal affluent de la Saône et par conséquent un sous-affluent du Rhône. ------------------------------------------------ Die Bahnstrecke Dole–Belfort ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke in den französischen Départements Jura, Doubs, Haute-Saône und Territoire de Belfort in der Region Bourgogne-Franche-Comté und gehört dem staatlichen Schieneninfrastrukturunternehmen Réseau ferré de France (RFF). Es handelt sich um eine zweigleisige Strecke mit gutem Profil, die Steigung beträgt nicht mehr als 6‰. Zwischen Besançon und Belfort ist die Strecke sehr kurvenreich mit zahlreichen Kurven mit einem Radius von 300 m, wodurch die Geschwindigkeit je nach Abschnitt auf 90 oder 120 km/h begrenzt ist. Am 10. September 1970 wurde die Strecke von Besançon nach Belfort mit 25 kV – 50 Hz Wechselstrom elektrifiziert. Bestimmte Tunnel der Strecke, die von Fourbanne, Hyèvre-Paroisse, Branne und La Prétière, wurden im Sommer 2016 auf die Spurweite „Duplex/TGV 2 N“ umgerüstet, um diese Strecke zu einer Alternative zur Rhein-Rhône zu machen LGV im Falle von Zwischenfällen oder größeren Arbeiten des LGV, d. h. 5 Jahre nach Inbetriebnahme des LGV. Der Doubs ist ein französisch-schweizerischer Fluss im Osten Frankreichs und im Nord-Westen der Schweiz. Er ist ein linker und der größte Nebenfluss der Saône. In der Antike führte der Doubs, der im Gebiet der Sequaner lag, den Namen Dubis und wurde u. a. von Julius Caesar und Strabon erwähnt. ------------------------------------------------ The Dole to Belfort line is a French railway line which connects Dole, sub-prefecture of the Jura department, to Belfort, prefecture of the Territoire de Belfort, in the Bourgogne-Franche-Comté region. It is a double-track line with a good profile, the gradients do not exceed 6 ‰. Between Besançon and Belfort the route is very winding with many curves of 300 m radius which limits the speed to 90 or 120 km/h depending on the sections. The line was electrified with 25 kV – 50 Hz alternating current on September 10, 1970 from Besançon to Belfort. Some tunnels of the line, those of Fourbanne, Hyèvre-Paroisse, Branne and La Prétière were upgraded to the "Duplex/TGV 2 N" gauge during the summer of 2016, in order to make this line an alternative to the LGV Rhin-Rhône in the event of incidents or major works on the latter, i.e. 5 years after the LGV was put into service. The Doubs is a 453 kilometre river in far eastern France which strays into western Switzerland. It is a left-bank tributary of the Saône. Führerstandsmitfahrt Eye Driver