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Alltagsverkehr auf der Thüringer Stammbahn vor 10 Jahren im Mai 2003

Hallo liebe Zuschauer, schon kommt das nächste Video in Neufassung. Dabei beginne ich, die Züge so wie am Aufnahmetag in Reihenfolge zu belassen, statt ein Themenvideo zu erstellen wie bei den 232-Doppeln nach Emleben zum Tanklager (siehe mein Kanal). Am 4. und 5.Mai 2003 entstanden diese Aufnahmen. Vom Hobbyfreund Klaus hatte ich erfahren, daß einige Kesselwagenzüge der KEG (Karsdorfer Eisenbahngesellschaft) über die Thüringer Stammbahn fahren sollten. Wenn ich mich recht erinnere, fuhren diese von Großkorbetha nach München. Den Mittagszug erwartete ich bei Marienthal zwischen Neudietendorf und Erfurt, der aber leider nicht kam. Stattdessen wurde der interessante Alltagsverkehr auf Band gebracht: es existierten noch zwei IC-Linien, die gerade erst vor einem halben Jahr zum Fahrplanwechsel 2002 die Interregios abgelöst hatten. Mein Interesse galt der IC-Linie 15 Frankfurt/Main - Halle - Berlin - Stralsund, welche die InterRegio-Linie 36 ersetzte. Auf dieser Linie war der "Etikettenschwindel" am deutlichsten zu sehen: "IC" war nur der 1.Klasse-Wagen im Zug- der Rest bestand komplett aus umlackierten Interregiowaggons! Für mich war an diesen Zügen aber interessant, daß sie keine Wendezüge waren und meist mit 120 bespannt. Die andere neue IC-Linie war die Linie 51 Düsseldorf - Dortmund - Kassel - Erfurt - Weimar (ersetzte IR-Linie 20), die mit 101 und Wendezügen gefahren wurde. In diesen IC waren wenigstens einige IC-Wagen eingereiht, aber auf die 101 war ich weniger scharf. Desweiteren gibt es noch einen dreifach-642 nach Schweinfurt zu sehen, die 612 waren damals noch nicht in Betrieb. Die beiden Kesselwagenzüge am Abend fuhren dann glücklicherweise, einer wurde im ehemaligen Gothaer Güterbahnhof aufgenommen, der nächste am ehemaligen Betriebsbahnhof Leinakanal. In der Einstellung mit Inselsberg, Brücke und 101 am IC seht ihr die alte Streckenführung, die unter der Brücke durch führte. Diese Brücke ist ein Aquädukt, der Leinakanal überquerte damit die Gleise der Bahnstrecke. Wegen der dahinter liegenden engen Streckenkurve und der Unmöglichkeit, schnelle Züge durch das denkmalgeschützte Bauwerk fahren zu lassen, wurde eine neue Kurve angelegt, die durch ihren großen Radius höhere Geschwindigkeiten zulässt und das Aquädukt nicht gefährdet. Übrigens war die KEG im letzten Betriebsjahr, im Januar 2004 wurde dem Unternehmen wegen ausstehender Zahlungen der Netzzzugang untersagt. Man hatte sich durch die Übernahme eines Kesselwageninstandsetzungsbetriebs, der Waggongbau Brüninghaus, übernommen und durch die Kesselwagenverkehre in Deutschland kam nicht mehr genug Geld herein, so daß die KEG heute längst Geschichte ist. Unvergessen jedoch die "Krabbenkutter" genannten 060DA aus Rumänien, die dort nach Schweizer Lizenz gebaut wurden und stets im Doppel unterwegs waren. Über die Aufnahmen dieser Loks freue ich mich heute sehr. Am Folgetag, dem 5.Mai 2003, ging es nach Neudietendorf- eigentlich nur wegen der IC und des FbZ. Viel Glück hatte ich dann aber mit der 232 432, die mit einigen Militärzugwagen angefahren kam und wenig später 298 334, die eine bemerkenswert lange Übergabe von Erfurt nach Arnstadt zu bringen hatte. Den FbZ mit 110 habe ich nicht mehr ins Video bekommen, den gibts im nächsten Teil! Hoffe, euch gefällt der Rückblich auf die Zeit vor 10 Jahren. Zwar scheint es als hätte sich nicht viel verändert in der Zeit, bei genauerem Hinsehen werden aber die Unterschied zur heutigen Zeit deutlich sichtbar! LG Torsten