ELETTRICA CONVIENE? 10 COSE che (forse) NON sapevi della Ford PUMA GEN-E скачать в хорошем качестве

ELETTRICA CONVIENE? 10 COSE che (forse) NON sapevi della Ford PUMA GEN-E

La Ford Puma è un nome storico per il marchio, passato da iconica coupé sportiva a crossover compatto di grande successo. Con l’ultimo restyling Ford ha introdotto anche la Puma Gen-E completamente elettrica, affiancandola alle versioni benzina mild hybrid e segnando un passaggio importante verso l’elettrificazione della gamma Puma. Esteticamente la Puma Gen-E si distingue subito dalle versioni termiche: il frontale ha una calandra piena e dedicata per esigenze di aerodinamica e raffreddamento tipiche di un’auto elettrica, gruppi ottici con nuova firma luminosa e dettagli come spoiler e cerchi ridisegnati per ottimizzare l’efficienza. L’assenza del terminale di scarico lascia la parte posteriore più pulita e consente di guadagnare spazio interno. Su strada la Puma elettrica offre un piacere di guida decisamente superiore alla versione mild hybrid a benzina, grazie a un motore elettrico anteriore da circa 168 CV e 290 Nm di coppia che spinge la vettura da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi. In modalità Normal o Eco la guida è confortevole e prevedibile, mentre in Sport emerge tutta la prontezza della erogazione elettrica. Lo sterzo risulta preciso e ben tarato, con un’assetto che trasmette una piacevole sensazione di controllo pur restando tipico di un SUV compatto. La Puma Gen-E non è esente da qualche compromesso: il peso complessivo superiore a 1.500 kg dovuto al pacco batteria e la configurazione della piattaforma – derivata da quella delle versioni mild hybrid – si traducono in minore agilità rispetto alle compatte elettriche nate su piattaforme dedicate, e la seduta posteriore può risultare più sacrificata per gli adulti alti. Il sistema di ricarica prevede un caricatore in alternata fino a 11 kW e una capacità di ricarica in corrente continua fino a 100 kW, che permette di passare dal 10 % all’80 % di batteria in circa 23–27 minuti sulle colonnine fast compatibili. L’autonomia dichiarata nel ciclo misto WLTP è di circa 376 km, con valori che in uso urbano possono risultare ancora più elevati grazie alla maggiore rigenerazione dell’energia. All’interno la Puma Gen-E si aggiorna con una strumentazione digitale da 12,8 pollici e sistema multimediale SYNC 4 con display fino a 12 pollici, connettività smartphone wireless e modem 5G. L’abitacolo è moderno e ben rifinito per il segmento, con alcuni elementi touch e un’interfaccia d’uso immediata, anche se qualcuno potrebbe preferire più controlli fisici per funzioni come il clima. Una delle caratteristiche più apprezzate è lo spazio di carico: grazie all’assenza del tubo di scarico e alla riprogettazione del vano posteriore, il bagagliaio raggiunge una capacità dichiarata di circa 566 L, con piano di carico regolabile e scomparti utili per oggetti e attrezzature. In termini di prezzo, la Puma Gen I parte da un listino intorno a 32.950 € per la versione base fino a oltre 35.200 € per allestimenti più ricchi, con possibilità di incentivi e formule di finanziamento dedicate che possono ridurre sensibilmente la spesa iniziale. In definitiva, la Ford Puma Gen-E 100 % elettrica rappresenta un’evoluzione significativa della proposta Puma: mantiene la compattezza, l’efficienza e l’agilità urbana del modello originale, aumentando tecnologia di guida, piacere di utilizzo e sostenibilità. È un’opzione particolarmente interessante per chi cerca un crossover elettrico pratico per l’uso quotidiano, con costi di gestione più contenuti e un pacchetto tecnologico moderno, pur con qualche compromesso in termini di spazio interno e configurazione derivata da una piattaforma non nativa elettrica. Riprese: Alessandro Di Rosa Riprese, drone e montaggio: Niccolò Franzosi Autore: Matteo Valenti Visita il nostro sito: www.automoto.it Iscriviti al canale:    / redazioneautomoto   Facebook:   / automoto.it   Instagram: https://www.instagram.com/automoto_it... Twitter:   / automoto_it   TikTok:   / automotoit   Whatsapp: https://bit.ly/47CNr3k