Cabview| Metro Rotterdam| Line B Hoek van Holland Strand-Nesselande скачать в хорошем качестве

Cabview| Metro Rotterdam| Line B Hoek van Holland Strand-Nesselande

Deze keer een volledige rit van Hoek van Holland Strand naar Nesselande. Naast de stationsnamen zijn voor deze keer ook alle overwegen en -paden aangegeven. Sinds 26 mei 2024 is het traject tussen Capelsebrug en De Tochten/Binnenhof aangepast. Alle overweginstallaties zijn vernieuwd. Maar niet alleen dat, de installaties zijn ook volledig in de spoorbeveiliging opgenomen. Voor 26 mei hadden we nog lussen voor verkeerslichtenbeïnvloeding en activatie van de overwegen. Nu wordt alles aangestuurd door de spoorbeveiliging. Dit betekent ook dat als een overweg niet veilig is (bomen niet gesloten) de metro door de spoorbeveiliging wordt tegengehouden. Ook zal een overweginstallatie die in storing raakt automatisch sluiten (dat is immers het veiligst). Bij alle overwegen zijn ook (dubbele) Andreaskruizen geplaatst. Voor het overige verkeer (ook voorrangsvoertuigen) betekent dat dat zij moeten wachten met oversteken tot de overweg weer vrij is. De officiële uitleg is anders verwoord, maar hier komt het wel op neer. Ook de snelheden zijn aangepast. Op bepaalde gedeelten van het traject is de snelheid verhoogd naar 70 km/u (ook bij overwegen). Er zijn wel wat uitzonderingen en ’s avonds zijn er beperkingen van de snelheid om geluidsoverlast tegen te gaan. Alle aanpassingen leveren een kleine rijtijdwinst op, die overigens in de praktijk (nog) moeilijk haalbaar is. Dat zal nog wel fine-tuning nodig hebben. Voor vandaag een late dienst die om 16:58 uur op de Kralingse Zoom begint en om 24:53 uur eindigt op de remise ’s-Gravenweg. Daaruit dus deze rit, de opvolgende rit (naar Steendijkpolder) komt er ook nog aan. Metrosamenstelling: 2x SG3 Opnamedatum: 02 augustus 2024 This time a full ride from Hoek van Holland Strand to Nesselande. In addition to the station names, all level and footpath crossings are also indicated. Since 26 May 2024, the route between Capelsebrug and De Tochten/Binnenhof has been adjusted. All level crossing installations have been renewed. But not only that, the installations are also fully integrated into the train protection. Before 26 May, we still had train detection for traffic light control and activation of the level crossings. Now everything is controlled by automatic train protection. This also means that if a level crossing is not safe (bars not closed), the metro will be stopped by train protection. Also, a level crossing installation that malfunctions will close automatically (after all, that is the safest). (Double) Andreas crosses have also been placed at all level crossings. For other traffic (including priority vehicles), this means that it is an official railwaycrossing. The speeds have also been adjusted. On certain parts of the route, the speed has been increased to 70 km/h (also at level crossings). There are some exceptions and in the evening there are speed limits for noise abatement. All adjustments result in a small gain in driving time, which is (still) difficult to achieve in practice. That still requires fine-tuning. Metro composition: 2x SG3 Recording date: August 02, 2024 Deze opnames zijn gemaakt met de intentie het perspectief van de bestuurder vanuit de cabine/stuurstand te laten zien. De maker (ZGT2009) is verantwoordelijk voor de beelden en toegevoegde teksten. De camera is geplaatst op een vaste plek en wordt tijdens het rijden niet bediend. Hoewel de opnames zijn gemaakt vanuit een RET voertuig, draagt de RET geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud. These recordings were made with the intention of showing the driver's perspective from the cab/steering position. The creator (ZGT2009) is responsible for the images and added texts. The camera is placed in a fixed location and is not operated while driving. Although the recordings were made from a RET vehicle, RET does not bear any responsibility for the content.