Essai X2 BMW S1000R et M1000R : les taureaux allemands ! скачать в хорошем качестве

Essai X2 BMW S1000R et M1000R : les taureaux allemands !

Ci-dessous, les fiches techniques des deux motos. Nous avons pu essayer les deux roadsters les plus sportifs de la gamme BMW, soit la performante S1000R (170 ch et à partir de 16 900 €) et la terrible M1000R (210 ch et à partir de 23 500 €) sur les routes du Gers. Deux roadsters vraiment hyper performants et sans doute déjà too much pour un usage sur route… mais c’est aussi ça qui est bon ! Outre une évolution esthétique, elles adoptent la norme Euro5+ et reçoivent quelques évolutions : +5 ch pour la S1000R, des aides au pilotage plus nombreuses et en série, une mise à jour du shifter, une poignée de gaz à tirage rapide… Elles restent au sommet de la catégorie Hyper-Roadster… Fiche technique BMW S1000R et données M1000R entre ( ) Prix : à partir de 16 900 € (23 500 €) Moteur : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, (soupapes en titane et calage Shiftcam) Cylindrée : 999 cm3 Alésage x course : 80 mm x 49,7 mm Puissance : 170 ch à 11 000 trs/min (210 ch à 13 750 trs/min) Couple : 114 Nm à 9 250 tr/min (113 Nm à 11 100 tr/min) Taux de compression : 12,5 : 1 (13,1 : 1) Transmission secondaire à chaine : Chaîne 525 17/45 (Chaîne 525 17/47) Consommation annoncée : 6,2 l (6,4 l) Cadre en aluminium, bras oscillant en aluminium Suspension AV : fourche inversée Marzocchi diam 45 mm, triple réglages et assistance électronique en option (fourche inversée Marzocchi diam 45 mm, assistance dynamique de série) Amortisseur arrière : monoamortisseur Marzocchi, (idem, mais assistance dynamique de série) Empattement : 1447 mm (1455 mm) Pneu avant : 120/70 X 17 (idem) Pneu arrière : 190/55 X 17 (200/55 X 17) Hauteur de selle : 830 mm (idem) Réservoir : 16,5 litres Poids en ordre de marche : 199 kg (idem) 196 kg Pack M et roues en carbone