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Goodyear Luxembourg Lining Robot

La politique d’ergonomie chez Goodyear Dunlop Tire Operations S.A. Afin d’être plus proche du marché européen qui présentait un fort potentiel de croissance dans les années 50, la direction de Goodyear aux Etats-Unis décida en 1948 d’ouvrir un site de production en Europe. Avec un effectif de quelques 3.300 collaborateurs de 64 nationalités différentes, Goodyear est aujourd’hui le 2e employeur industriel et le 6e employeur privé du Grand-Duché. « La sécurité au travail et la politique d’ergonomie » Avec la devise « No one gets hurt », Goodyear Luxembourg a obtenu en décembre 2000 la certification OHSAS180001 (Occupational Health & Safety Management System). L’ensemble du personnel est impliqué dans la détection des dangers potentiels liés aux TMS au travail, l’évaluation des risques et l’identification de solutions adéquates. A tout moment, un opérateur peut faire remonter des suggestions d’amélioration à son supérieur hiérarchique. L’équipe EHS (Environment, Health and Security) a mis en place un processus ergonomique en vue de réduire au maximum les troubles musculo-squelettiques (TMS), de prévenir les maladies professionnelles et d’améliorer considérablement les gestes et postes des opérateurs. Le médecin du travail, spécialement dédié à l’usine, prend une part active aux évaluations des postes de travail et apporte à l’équipe ses compétences et ses connaissances en prévention des TMS possibles sur ces postes. Le Coordinateur Ergonomie épaulé par l’Ergo Team : • coordonne les formations et les campagnes de sensibilisation • procède à l’identification et au recensement des dangers liés aux postes de travail à haut risque • est activement engagé dans le processus ergonomique et dans la prise de mesures correctives • a mis en place un système informatique permettant, d’une part, de suivre et de retracer les formations (modules) données par des spécialistes à l’Ergo Team et, de l’autre, de générer un tableau de bord relatif à chaque poste de travail. Ce tableau est établi à partir d’une évaluation des TMS qui sont classés en 3 catégories selon que le risque soit élevé (rouge), modéré (jaune) ou faible (vert) • assure l’évaluation et le suivi du plan d’amélioration sur une période de 3 à 5 ans dans le « Plan Directeur Ergonomique ». Ce plan regroupe tous les postes de travail avec leurs risques, les projets d’amélioration prioritaires, les plans d’action établis, les budgets alloués et la date prévue de l’implémentation 1. Changement du moteur sur une machine • Problème : l’opérateur se trouve dans une position très inconfortable au moment de retirer et réinstaller manuellement le moteur. • Solution : un pont élévateur pour voitures a été adapté avec une plateforme rotative permettant à l’opérateur de ne plus devoir soulever manuellement le moteur. Deloitte Goodyear S.A Fondée en: 1949 3208 salariés Colmar-Berg www.goodyear.lu Le siège de la Goodyear S.A. à Colmar-Berg 67 le gouvernement du grand-duché de luxembourg Ministère de la Santé Direction de la Santé - Division de la Santé au Travail catégorie: Santé en Entreprise PRIX SANTE ENENTREPRISE2015 www.prix-sante-entreprise.lu | www.a-sano.lu 2. Manipulation de pneus dans l’usine • Problème : l’opérateur doit déplacer des centaines de fois des pneus et les monter sur une petite rampe de calage. Cette manipulation nécessite une certaine force continue qui peut devenir contraignante. • Solution : installation d’une petite rampe supplémentaire pour faciliter l’accès. Grâce à l’élargissement de la rampe de 20 cm, l’opérateur ne rencontre plus la même résistance afin de caler le pneu. 3. Robot d’imprégnation (lining robot) La mise en place d’un système d’imprégnation automatique est une réalisation de plus grande envergure avec un impact ergonomique plus conséquent: • Problème : le processus dit de « lining » était réalisée par un opérateur tout au long de la journée dans des conditions difficiles : opération manuelle monotone, cadence de production élevée et fatigue physique importante. • Solution : supprimer toutes les manipulations manuelles et fastidieuses du processus par l’automatisation. Un robot a été programmé pour manipuler tous les modèles de pneus à grande vitesse et avec une qualité constante. La mise en place de ce robot a permis d’accroître significativement la qualité et le nombre de pneus traités, tout en permettant à l’opérateur d’être détaché de ce poste, classé comme critique, pour être affecté à un poste avec une plus grande valeur ajoutée humaine.