Yamaha MT-09 oder Suzuki 8S? Aus Sicht mit der MT-09 скачать в хорошем качестве

Yamaha MT-09 oder Suzuki 8S? Aus Sicht mit der MT-09

Mein persönlicher Vergleich auf der Landstraße Wie immer ohne Anspruch auf Allgemeingültigkeit :) Mein Vergleichs-Szenario: Suzuki 8S oder KTM 990? Aus Sicht mit der 8S    • Suzuki 8S oder KTM 990? Aus Sicht mit der 8S   KTM 990 Duke oder Suzuki 8S? Aus Sicht mit der 990    • KTM 990 Duke oder Suzuki 8S? Aus Sicht mit...   Suzuki 8R oder 8S? Aus Sicht mit der 8R    • Suzuki 8R oder 8S? Aus Sicht mit der 8R   Triumph Street Triple RS 765 oder 8S? Aus Sicht mit der Streety    • Triumph Street Triple RS 765  oder 8S? Aus...   Was im Video nicht gesagt oder zu verstehen war 😂 Tata: Ein wirklich großer Wurf für Yamaha. • Vorderradgefühl endlich wie es muss • superbe Radial-Brems-Pumpe • astreine Verzögerung • Null Lastwechsel • gut ablesbare Geschwindigkeit • endlich sozialverträglicher Sound • Bridgestone S23 kleben wie sau • Hupschalter ist endlich da, wo er hingehört • Kupplung leichtgängig, angenehmer Druckpunkt • Quickshifter hoch ab 2.000/-min kein Problen, gelegentlich etwas knarzig • Blipper runter sehr geschmeidig, ebenfalls schon bei angenehm niederen Drehzahlen • Dashboard/ Menüstruktur einigermaßen intuitiv • Motor schnurrt ohne Vibrationen • Am Sattelende gehts verdammt hart gegen den Steiß • Sitzposition für größer 1,90 nicht Langstrecken tauglich • Blinkerschalter ist gelinde gesagt gewöhnungsbedürftig • nach Rechts Blinken erfordert eine unergonomische Daumenakrobatik (wieso muss ein über Generationenen bewährter Schalter neu erfunden werden? Weil eh keiner mehr blinkt? • Blinkerrückstellung ebenfalls absolut unintuitiv • Blinkerkontroll-LED viel zu weit unten positioniert, richtig schlecht zu sehen • Blipper Pfeile überflüssig (hoch/ runter oder hoch UND runter fallen mehr auf als die Blinkerkontrolle 🤣 • Aus Fahrersicht stehen 2 eigenartige Flügel li + re von der Lampe weg • Bremsscheiben-Floater der Vorderradbreme klappern gelegentlich • Zumindest gefühlt war der Bums unten raus eher schwächer als bei der RN43 (BJ 2020) • Auf der Landstraße taugte mir der 5. und 6. nur bedingt • irgendwie kam sie mir unten rum unelastischer vor • Schätze die Übersetzung ist zu lang • Beim Durchbeschleunigen auf der Bahn wurde sie ab 180 kmh etwas unruhig aber deutlich unkritischer als bei der RN43 • Der Street-Modus/ TC1 /WC1 taugte zum bummeln • SportModus/ TC1/ WC1 ist schon besser, aber wie gesagt eher im 4. wenn nicht 3.Gang auf der Landstraße • Die bittere Pille ist das werksseitige Fahrwerks-Setting • Auf meiner Schlecht-Weg-Teststrecke schlugs mir fast den Lenker aus der Hand • Komfort out of the box ist nicht vorhanden (hoffentlich lässt sich da was nachregeln, winstellbar ist es) • In diesem Zusammenhang ist der Menu-Joystick auf schlechtem Untergrund kaum bedienbar Fazit • Stabilität in Kurven ist um Größenordnungen besser geworden • Das Bike lässt sich mit weitaus weniger Konzentration auf Linie halten • Getriebe ist sehr gut • Übersetzung zu lang • Motor kommt krachend, braucht aber mehr Drehzahl als gewohnt • ohne Sattelmod für 1,90 nicht über lange Strecken zu empfehlen (sehr spitzer Kniewinkel) • Die 8S bleibt mir weiterhin erhalten 😎