萬大線沿線都更停滯 郭昭巖籲市府修正容積管制、勿懲罰老社區 скачать в хорошем качестве

萬大線沿線都更停滯 郭昭巖籲市府修正容積管制、勿懲罰老社區

台北市議員郭昭巖於6月2日市長總質詢中嚴正指出，市府長年對萬大線沿線老舊社區採取保守的容積總量管制，導致萬華、中正地區雖具備捷運建設優勢，卻始終未能有效推動都市更新。郭議員強調，市府應順應萬大線捷運興建契機，及其旁漁果菜市場後未來將帶動周邊商業發展，在今年都市計畫通盤檢討之際，重新檢視土地使用分區與基準容積制度，切勿以過時的容積限制，懲罰台北最早開發的區域之一。市長允諾會要求都發局就議員所質詢，檢討TOD容獎提高，以加速老舊社區都更。 郭議員表示，從她第一任議員開始，即力推老舊社區更新改造，不但在爭取南機場公辦都更時順勢爭取台北市不論公辦或自辦都更，只要是整宅便有兩倍容獎。也在議會多次質詢爭取萬大線沿線的TOD（以公共運輸導向的開發）容積獎勵範圍擴大與倍數提高，惟至今萬華、中正沿線仍無TOD都更成案，整宅2倍容獎即使在公辦都更都推動不易何況自辦都更。都更推動不易主因正是市府始終未能調高基本容積，導致容獎誘因極低，多數居民更新意願仍偏低，致包括她多次關心質詢的萬華火車站周邊及艋舺大道沿線，均屬都更推動停滯區域。 郭議員向市長再度提出，去年她才就「一條捷運線三種容獎」，除當時郝市長的老舊公寓更新方案，南機場整宅整宅2倍容獎外，現有萬大捷運沿線TOD容獎政策不具誘因要求市府重新檢討。她一在強調容積總量管制概念必須與時俱進，重新檢討沿線基準容積提高以順利推動都更，讓沿線景觀再造也保障市民生命財產安全。 然在她今年追蹤相關進度時，都發局回應將研議萬華火車站周邊基準容積調高至300%，但仍需送都審會審議，及一切尚在不確定中。更令人難以接受的是，就萬大捷運沿線基準容積放寬，市府竟以萬華多為第三種住宅區、臨路寬未達30米為由，拒絕調高其基本容積。郭議員直言：「如果萬華每條路都30米寬，這區還需要我們推動都市更新嗎？這種標準完全脫離現實！」 郭議員提醒市長，即便在萬安市長任內推出都更八箭和後來的防災行都更，但除至今防災行都更在萬華只有2案送件，也因並非所有老舊社區皆符合「整宅」定義，無法享有兩倍容獎。市府有必要藉影響萬華中正整體發展的萬大捷運現工程進行時，順勢調整沿線的土地使用分區，莫忘早在郝市長卸任前，萬華區幾乎全數里長都共同連屬於果菜市場周邊和其旁萬大路沿線，應該因應漁果市場改建後，未來將帶來大量的商業發展，調整土地使用分區為商業區的在地普遍期待。 郭議員更指出市府針對地方里長關心的此議題，竟回覆萬大捷運沿線可調整區域營業用途為商業區，但基準容積仍不變，實在是漠視隨著商業型態而來的建物消防公安要求提升的困境，即周邊建物若未順利都更，根本難符相關規定一切仍是空談。 郭議員提醒市長，舊思維的容積總量管制似在懲罰早期發展的萬華區。故她要求今年都市計劃通盤檢討時，要屏除舊思維的容積總量管制並與時俱進，確實做土地使用分區調整，切莫讓萬華人對今年的都市計畫通盤檢討失去信心，致萬華無法翻轉衰退困境。 郭議員也指出，萬大線沿線未來將包括魚果市場改建、大型商業與交通轉運需求，應藉由本次捷運建設契機，全面思考市容、公共安全與區域活化，提出具體分區調整與容積改善方案，協助沿線居民加速更新。