Dieseltriebwagen Baureihe 624 (VT 24) DB - German Railway Typ 624 (VT 24) скачать в хорошем качестве

Dieseltriebwagen Baureihe 624 (VT 24) DB - German Railway Typ 624 (VT 24)

Die von 1961 bis 1968 bei MAN und der Waggonfabrik Uerdingen gebauten Triebwagen der Baureihe 624 (früher VT 24) sind seit ca. 2004 abgestellt worden. Sie sind seit 2007 vollständig aus dem Alltagsbild der DB verschwunden. Einige Triebwagen wurden nach Osteuropa verkauft. Doch selbst dort schon wurden die alten Bestände gegen moderne Triebwagen ersetzt. Einige letzte Exemplare dürften noch in Rumänien im Einsatz sein. Grund genug für mich, diesen kantigen, kernig klingenden Dieseltriebwagen einen kleinen Beitrag zu widmen. Dieser Beitrag läuft noch auf meinen alten Kanalnamen "Nefersachmet", heute "Udjat Pictures". Mein kleiner Film fasst einige Szenen zusammen, die ich im Laufe der Zeit von 1995 bis 2003 im Münsterland aufgenommen habe, in der diese Triebwagen täglich anzutreffen waren. Er startet im strengen Winter am 16.12.1995 in Gronau/Westf., damals noch Kopfbahnhof für die Strecke nach Dortmund (heute KBS 412) und nach Münster (heute KBS 407). Im Hinterfeld des Bahnhofs ist deutlich der Rückbau aus den letzten Jahrzehnten zu erkennen. Der Textilgigant Van Delden ist schon seit langem Geschichte. Auf den Abstellgleisen können wir sogar noch einen Mittelwagen in Oceanblau-beiger Farbgebung sichten. Seine Heizung läuft auf Hochtouren und diese Garnitur mit Triebkopf 624 645-8 dürfte daher bald zum Einsatz kommen. Am Bahnsteig steht dagegen schön vorgeheizt 624 635-9 mit seinem Verband aus Mittelteil und zweitem Kopf zur Abfahrt nach Münster Hbf bereit. Kaum ist das Signal scheppernd gezogen, wirft der Lokführer die beiden fetten 450 PS MAN-V-Diesel vom Typs D 3650 HM 1 U-B an und gibt erst mal ordentlich Gas, damit die Presslufttanks für die Bremsen und zum Schließen der Türen gefüllt werden. Abfahrt! Winken mit Taschenlampe – kannte ich auch noch nicht :D. Der folgende Beitrag aus Ahaus stammt ebenfalls von 1995. Ich fahre meine Großmutter am 21.10.1995 zum Bahnhof. Ich nutze die Gelegenheit und fertige bei herrlichstem Wetter einige Aufnahmen an. Als dann um 12:35 mit 624-504-7 noch einer der zwei MAN-Prototypen-Garnituren einfährt, haben die Aufnahmen schon doppelten Wert. Die Triebkopffront des 1961 gelieferten Prototyps ist rund. Die Serienausführung ist eckiger. Und was noch viel seltener war: Der am Ende geführte Triebkopf war ein Serienkopf mit eben dieser eckiger Front. Nur äußerst selten wurden Vorserienköpfe mit Serienköpfen kombiniert. Einige Tage später am 28.10.1995 setzte ich noch ergänzend eine Aufnahme am Übergang Legdener Straße. Und es kreuzte noch mal das Glück: Sofort sticht wieder der MAN-Prototyp heraus. Er kreuzt nach der Bundesstraße den Eversbach und verschwindet mit der markanten, runden Stirn im Wald. Einige Tage zuvor, am frühen Morgen des 24.10., nehme ich bei herrlichstem Sonnenaufgang erneut einige Einstellungen in Ahaus auf. Da die Strecke eingleisig ist, müssen die Züge im Bahnhof abwarten. Diese als RB 51 laufende Garnitur verlässt Ahaus auf der KBS 412 in Richtung Coesfeld und rattert an den noch in Betrieb befindlichen Stellwerken und lässt die scheppernd fallenden Formsignalen zurück. Es vergingen über 8 Jahre. Es folgen nun einige Szenen aus 2003. Zu sehen sind Triebwagen in Mintgrün und Verkehrsrot. Ein Zug von Coesfeld kommend fährt in den Bahnhof ein. Ein Bauzug der Fa. BUG Verkehrsbau AG wartet schon auf die Abfahrt. Gezogen wird der Schotterzug von der V60-BUG-02, einer ex DR BR 345 161 von 1982. Die Hessische Güterbahn GmbH hat sie z. Zt. gemietet. Aber wieder zum Triebwagen 624. Er kreuzt nach der Abfahrt in Ahaus die Heeker Str. Apropos Abfahrt im Bahnhof Ahaus: An Fahrtagen des Vereins EEA (Euregio Eisenbahngesellschaft Ahaus) gehörte es zum Ablauf, mit der RB51 eine Parallelausfahrt durchzuführen. Klappte nicht immer, aber eine Ausfahrt am 27.7.2003 passte dann perfekt. Sehr schöne, einmalige Aufnahmen vom EEA-Zug aus aufgenommen, gezogen von der Alstätte 2 der AAE (Ahaus-Alstätter-Eisenbahn). Während der EEA-Zug parallel zur Fürstenkämpe Richtung Wessum abzweigte, fuhr die RB 51 in Richtung Epe. In der Nähe dieses Fotostandpunktes am Klärwerk entstanden dann am 13.7.2003 auch die Aufnahmen an einer letzten verbliebenen Anrufschranken am Moorbach/Branenfeld. In weiterer Folge ist am 11.10.2003 eine Fahrt auf der KBS 412 von Ahaus Richtung Coesfeld über Legden zu sehen. Die abendliche Ausfahrt aus Coesfeld Richtung Ahaus vom 24.12.2003 schließt dann diesen Sonderbeitrag über diese klassische Triebwagenbaureihe, von der es voraussichtlich nicht mal mehr ein erhaltenes Museumsfahrzeug geben wird.