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2025 Leapmotor C10 REEV Test - wieviel verbraucht der im Alltag? | Electric Drive Check

Den Leapmotor C10 gibt es auf der einen Seite rein elektrisch, sprich als BEV mit einer 69,9 kWH fassenden Batterie und einem 160 kW starken Elektromotor und das Fahrzeug startet ab 37.600 Euro. Für alle mit Reichweiten-Angst gibt es zum gleichen Preis den Leapmotor C10 REEV, mit einer 28,4 kWh fassenden Batterie und einem 158 kW starken Elektromotor - unter der vorderen Haube schlummert dann noch ein 1,5 Liter Benziner der allerdings nicht die Vorderachse antreibt, sondern Strom bereit stellt für den Elektroantrieb. So soll das Fahrzeug auf den ersten 100 Kilometern 20,5 kWh und 0,4 Liter Kraftstoff verbrauchen, bei entladener Batterie soll sich das Fahrzeug mit 6,4 Liter begnügen, ob das alles so stimmt? Das erfahrt ihr im heutigen Electric Drive Check. Fangen wir aber zunächst an mit den Abmessungen. Das Fahrzeug misst 4,74 Meter in der Länge, 1,90 Meter in der Breite ohne Außenspiegel und 1,68 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,83 Meter, die Bodenfreiheit 180 mm. Hier gibt es für unter 40.000 Euro fast alles was man sich so wünscht, elektrisch verstellbare Sitze, Sitzheizung, Sitzklimatisierung, Lenkradheizung, Ambieten-Beleuchtung, ein geplantes Laden, die Vehicle 2 Load Funktion und vor allem viel Platz vorne sowie auch hinten. Spannend bei diesem Fahrzeug ist nicht nur das Platzangebot im Innenraum, welches wirklich sehr gut ist, sondern auch der Kofferraum, denn wir haben hier ein Kofferraumvolumen von 400 Liter, welches sich auf 1.375 Liter erweitern lässt. Spannend ist auch die zulässige dynamische Dachlast von 100 kg, die Anhängelast von 1,5 Tonnen und etwas enttäuschend ist die Stützlast von 60 kg. Ich hab euch zu den Fahrleistungen bis dato ja noch gar nichts verraten, innerhalb von vier Sekunden geht es auf Tempo 50 km/h, für den Sprint auf Landstraßentempo vergehen 8,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Angetrieben wird der Leapmotor C10 REEV über einen 158 kW starken Elektromotor über die Hinterachse, das maximale Drehmoment liegt bei 320 Nm. Der Range-Extender unter der Vorderhaube verfügt bei 5.000 Umdrehungen über eine maximale Leistung von 65 kW, kein Wunder also, dass er häufiger mal laut wird um den Akku wieder mit Strom zu versorgen. Die rein elektrische Reichweite wird mit maximal 145 Kilometern angegeben, ich habe im Alltag 125 geschafft. Die kombinierte Reichweite wird mit 974 Kilometern angegeben, das waren bei mir knapp 900 und innerstädtisch konnte ich sogar den WLTP-Wert beim leeren Akku von 6,4 Liter unterbieten, da waren es gerade einmal 6 Liter die ich verbraucht hatte bei langsamer Gangart. Also steht er lädt er und da enttäuscht mich in der Tat nur die Ladeleistung an AC. 6,6 kW einphasig sind nun wahrlich kein Grund zur Freude, an DC wird er mit maximal 65 kW angegeben, bei mir im Test lag die Peakladeleistung bei 50 kW. Von 30 - 80 % vergehen an der DC Schnellladestation 18 Minuten, um das Fahrzeug an der Wallbox komplett vollzuladen vergehen über 7,5 Stunden - so wird der Benzinmotor doch häufiger gefordert als es sein müsste. Wenn Leapmotor dem REEV ggf. noch einen besseren Onboard-Lader verpassen würde, eventuell der auch im BEV zum Einsatz kommt mit 11 kW, dann sieht die Sache doch schon viel besser aus. Kommen wir noch mal zum Preis, er startet bei 37.600 Euro und endet mit der Design-Ausstattung aktuell bei 39.100 Euro, sprich mit der Farbe Tundra Grey für 800 Euro Aufpreis landet man bei 39.900 Euro für ein Fahrzeug mit viel Platz für Kind und Kegel und ich habe eigentlich nur zwei Wünsche: Ein Software-Update ist dringend nötig, gerne auch mit Apple CarPlay und ich hätte gerne den 11 kW Lader - aber wenn ich ganz ganz ehrlich bin, dann hätte ich vermutlich zum gleichen Preis doch lieber die rein elektrische Variante, denn auf den Motor da vorne unter der Haube kann ich eigentlich ganz gut verzichten. #leapmotor #leapmotorc10 #leapmotorc10reev Electric Drive im Web: https://www.electricdrivemagazin.de Das Magazin findet ihr am Kiosk oder auch digital auf diesen Plattformen: Electric Drive auf Readly, der Leseflatrate: https://de.readly.com/electricdrive Electricdrive digital bei Zinio: https://www.zinio.com/de/electric-dri... Electric Drive bei Yumpu News: https://www.yumpu.com/news/document/o...