77. 250 (Schaaner Loki) Wie verschwindet eine Dampflok Teil 1 скачать в хорошем качестве

77. 250 (Schaaner Loki) Wie verschwindet eine Dampflok Teil 1

Diese Videos zeigen unsere mühevolle Arbeit der Zerlegung der Schaaner Denkmal-Dampflok 77.250 (629.65) zur Vorbereitung und Abtransport ins damalige Ausbesserungswerk Ceske Velenice Tschechien im Juni 2005.Es war einzig und allein der Idee und der Vorbereitung unseres Vereins Eisenbahnclub Schaan-Vaduz (ECSV) zu verdanken, diese Dampflok 77.250 wieder in Betrieb zu nehmen, wie auch die Videos beweisen!Zu diesem Zweck, hatten wir sogar eine Stiftung gegründet, um die Finanzierung zu sichern. Des Weiteren hätte unser Verein (ECSV) mit seinen hervorragend in der Schweiz ausgebildeten Dampflok-Spezialisten den Betrieb und Unterhalt in Liechtenstein jederzeit gesichert. Die Reparatur-Begleitung, so wurde jedenfalls beschlossen, wurde durch unseren Verein (ECSV) übernommen, da wir ja über Fachkräfte mit ausreichender, jahrelanger Erfahrung verfügen.Leider wurden wir durch eine sehr hinterhältige Tat aus allem, völlig mutwillig ausgeschlossen. Wir haben deshalb wie auf Teil 5 der Videos zu sehen ist, die Reparatur und Aufarbeitung dieser Lok nur noch bis zum Ende dieses Videos offiziell begleitet. Die Lok sollte wie dem Baujahr entsprechend der Zeit von 1927 entsprechen, also einer Dampflok aus der ersten Republik Österreich, mit der richtigen Bezeichnung BBÖ 629.65!Fakt ist und bleibt, auch entgegen allen andern Behauptungen, ohne unsern Verein Eisenbahnclub Schaan-Vaduz (ECSV), wäre diese Dampflok niemals wieder in betriebsfähigem Zustand aufgearbeitet worden. Das weitere Verbleiben auf einem Denkmals-Sockel war beschlossene Tatsache! Alleine durch Versprechungen und schriftliche Bestätigungen unseres Vereins (ECSV) sowie strenger Auflagen seitens der Regierung, konnte der Beschluss vom Eigentümer Gemeinde Schaan und dem Denkmalamt Liechtenstein zu unseren Gunsten geändert werden. Der jetzige Eigentümer ist und bleibt ausserstande, die Lok wieder nach Liechtenstein zurück zu bringen, obwohl dies eine der strengen Auflagen ist. Die Lok befindet sich nach wie vor im Österreichischem Ausland.Wir wurden für unsere Mühen und Leistungen, die allein im Zusammenhang mit der Demontage zum Abtransport ins Aussbesserungswerk ZOS Ceske Velenice CZ über 1400 Arbeits-Stunden betragen, noch bis zum heutigen Tage mit keinem Cent bezahlt! Eine entsprechende Bereicherungsklage bei Gericht behalten wir uns aber dennoch vor!Trotzdem möchten wir uns aber bei allen Beteiligten von der Demontage im Juni 2005 und weiter, recht herzlich bedanken. Wir dürfen nicht vergessen, ohne den Eisenbahnclub Schaan-Vaduz (ECSV) würde die Lok heute nicht fahren. Es ist also unbestritten unser alleiniges Verdienst! Diese Videos sollen eine Erinnerung an die damals mit Freude geleistet mühevolle Arbeit sein. Speziellen Dank an: Eurovapor Sulgen Video und Foto, Bruno De Boni im gedenken Organisation und Technische Leitung, Johann Gröbli, seinem Bruder, Eltern und Freunde Organisation Transport und Krane, Peter Ospelt Transport nach Tschechien, Bau-Trans GmBH mit seinen Mitarbeitern ZOS Cesce Velenice CZ Ausbesserungswerk mit seinen Mitarbeitern Jiri Sedlacek Dir. Ing. ZOS Ceske Velenice CZ im gedenken Ing. Vladimir Nemec ZOS Ceske Velenice CZ Beratung, Historische Bilder und Baupläne Ing. Eduard Sassmann Wien Alle Mitglieder des Eisenbahnclub Schaan-Vaduz Videos Bruno De Boni, Roland Ming, Fotos Peter Thöny www.eisenbahnclub.li music by Ennio Morricone Für unsere Freunde aus GB ist die Beschreibung auf Teil 2 und 3 auch in Englisch zu lesen.