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4-CLD Bäreck

"Tirol`s erste kuppelbare Vierersesselbahn ist eröffnet". Mit diesem Satz ging 1985 die Bäreckbahn in Betrieb. Sie ist eine der drei Anlagen, die 1985 von Doppelmayr gebaut wurden und erfolgreich dem Personentransport übergeben werde konnten. Nachdem 1984 im Skigebiet von Gastein (Salzburg) die Jungeralmbahn eröffnet wurde, wurde Österreichs erste kuppelbare Vierersesselbahn Realität. Zur damaligen Zeit ein Quantensprung in Förderleistung (fast 3000 Personen die Stunde !!!). Ein Meilenstein in der Seilbahntechnik wurde gesetzt und es entstanden dutzende, zuverlässige Anlagen diesen Typ´s in Österreich und auf der ganzen Welt. Es wurden zuvor nur kuppelbare 3er Sesselbahnen gebaut mit der hauseigenen Doppelmayr Systemklemme (kurz DS), wie z.B die ehemalige Sonnkogelbahn in Zell am See, die ehemalige Schindlergratbahn, und noch viele weitere. Die DS Klemme war eine der meist verwendeten Klemme von Doppelmayr und wurde gegen Mitte der 90er von der DT Klemme abgelöst. Die Klemmkraft wird über ein Tellerfedenpaket erzeugt bzw. wie bei der Bäreckbahn durch eine Spiralfeder. Es gab einen Austauschsatz von Doppelmayr wodurch das Tellerfedernpaket gegen die Spiralfeder ausgewechselt wurde. 1985 wurde es in Nassfeld und auf der Steinplatte dann Ernst und die drei Anlagen wurden von Doppelmayr gebaut. Sie sind nach 40 Jahren und jeweils fast 40.000 Betriebsstunden immer noch in Betrieb. Nach dem Ersatz der Trögelbahn in Nassfeld 2024 folgt der Schwesteranlage (Gartnerkofel) in diesem Jahr nun auch dasselbe Schicksal. Nun sind es nur noch zwei dieser Bauart, die noch in Betrieb sind. Die Betonung liegt eben noch auf "noch", denn nach 40 Jahren Betrieb, wird die Bäreckbahn durch eine neue 6er Sesselbahn von Doppelmayr ersetzt. Grund genug diese geniale und einst wegweisende Technik bildlich festzuhalten. Wer dieses Fahrgefühl bzw. die bestaunenswerte Technik noch erleben will, muss sich beeilen, denn vorraussichtlich ist der 30.3. 2024 der entgültige letzte Betriebstag dieser Bahn. Dann verschwindet ein beutendes Stück Tiroler Seilbahngeschichte für immer und man darf nur noch in Erinnerungen versinken, wenn man an diese Bahn denkt. Die Fahrt wurde im März 2024 aufgenommen. Vielen Dank an das Bahnpersonal, die mir den genialen Einblick in die Seilbahntechnik gewährleistet haben. Technische Daten: Höhe Talstation 1306 m Höhe Bergstation 1856 m Höhendifferenz 550 m Streckenlänge 1880 m Größte Neigung 67,70 % Anzahl der Stützen 20 Stk Spurweite Antrieb 4,8 m Spurweite Strecke 4,8 m Spurweite Umkehr 4,8 m Umschlingungswinkel (Antriebsscheibe) 180 ° Aufstellungshöhe Antrieb ?? m Maximale Förderleistung 2018 Pers/h Fahrzeit 8,0 min Fahrgeschwindigkeit Strecke 4,0 m/s Steuerung Elin Antriebsstation Bergstation Antriebsart elektrisch Traktionsart des Antriebes elektromechanisch Notantrieb Dieselmotor Traktionsart vom Notantrieb hydrostatisch Klemmentyp DS 104 Betriebsmittelhersteller Doppelmayr Sitzfläche Icolan Sitzheizung nein Personen pro Betriebsmittel 4 Anzahl der Betriebsmittel 143 Stk Betriebsmittelfolgezeit 11 s Art der Garagierung Oberflur Ort der Garagierung Talstation Garagierungsrichtung vorwärts Beschickungsrichtung vorwärts Spanneinrichtung Gegengewicht 0:00 Start 0:42 Talstation außen 01:24 Technik Talstation innen 11:22 Strecke 20:55 Bergstation außen 21:40 Technik Bergstation innen