• ClipSaver
  • dtub.ru
ClipSaver
Русские видео
  • Смешные видео
  • Приколы
  • Обзоры
  • Новости
  • Тесты
  • Спорт
  • Любовь
  • Музыка
  • Разное
Сейчас в тренде
  • Фейгин лайф
  • Три кота
  • Самвел адамян
  • А4 ютуб
  • скачать бит
  • гитара с нуля
Иностранные видео
  • Funny Babies
  • Funny Sports
  • Funny Animals
  • Funny Pranks
  • Funny Magic
  • Funny Vines
  • Funny Virals
  • Funny K-Pop

Burning Up A Passenger Plane From The Inside | Horizon Air 2658 скачать в хорошем качестве

Burning Up A Passenger Plane From The Inside | Horizon Air 2658 10 часов назад

скачать видео

скачать mp3

скачать mp4

поделиться

телефон с камерой

телефон с видео

бесплатно

загрузить,

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
Burning Up A Passenger Plane From The Inside | Horizon Air 2658
  • Поделиться ВК
  • Поделиться в ОК
  •  
  •  


Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: Burning Up A Passenger Plane From The Inside | Horizon Air 2658 в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно Burning Up A Passenger Plane From The Inside | Horizon Air 2658 или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

  • Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон Burning Up A Passenger Plane From The Inside | Horizon Air 2658 в формате MP3:


Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru



Burning Up A Passenger Plane From The Inside | Horizon Air 2658

This is the story of Horizon air 2658 on the 15th of april 1988 37 people were on a relatively brand new dash 8 100 on the ground at seattle international airport looking to make the quick trip to spokane washington, the flight crew had about an hour and a half to get the plane ready to go out, the first officer performed a walk around and within no time they were firing the engines up for the short hop over to spokane washington. They would be taking off of runway 16L today and they were asked to be ready to go as soon as the departing traffic was clear of the runwa. The pilots had to maintain a heading of 130 degrees after they were in the air and then they could start the climb up to their cruising altitude. Nothing fancy just like the hundreds of takeoffs that these pilots had done. With that the plane took off at 6:25 pm and the captain took the dash 8 into the sky the first officer retracted the gear and the plane felt perfectly normal. As the plane climbed they retracted the flaps from 5 to 0 and then pulled power back on the engines. As they hit a 1000 feet and then began a left bank to a heading of 130 Degrees, the first sign of trouble, not in the cockpit but in the cabin. A passenger sitting in seat 9E saw liquid leajking out of the right engine nacelle, the rate at which the liquid was leaking lessened as the captain leveled the plane off but it was still there, but he said nothing, probably thinking that this was normal. As the piots finished up the left hand turn the pilots noticed that engine number two was producing less power than they expected. As the captrain watched engine two went from 88 percent of engine torque to about 40 to 60 percent of engine torque. He pushed both engines to max power in an attempt to rectify the situation, engine one responded in kind but engine two kept falling. He knew that engine two was still producing thrust so he kept the engine running, but he had made up his mind he was returning to the airport. He asked the first officer to let the controllers know that they would be heading back to the airport and to have the checklist available on hand. As the captain put the plane into a somewhat wide than usual downwind leg the pilots carried out the emergency checklists. As the plane turned onto the base leg the plane was still going too fast and the captain did not lower the gear. One mile from the runway the crew lined up with the runway and then lowered the gear. As the first officer scanned the right side of the airplane for any conflicting traffic a bright flash caught his attention. The right hand engine had exploded, right center access panel on the left side of the right hand engine was gone and there he was able to see flames jumping out of the engine. “ we got a fire” said the first office. The captain commanded max power from his one remaining engine and max flaps to keep his now stricken and burning plane on glide. The first officer pulled power on the right hand engine and then discharged the fire extinguishers in the engine. But the engine continued to burn. The first officer also noticed that they no longer ahd the three green gear down lights. They needed to put this bird on the ground now as they were starting to lose systems. In the cabin the flight attendants prepared the cabin for a crash landing. Flight 2658 was now a quarter of a mile away from the safety of seattles runway but the pilots knew that they were on borrowed time, the plane was becoming less and less responsive they were losing control of the plane the first officer stated “a ‘I. . . significant change in controllability” of the airplane.. . . the airplane felt like it was in slow flight, sort of wallowing around.” the pilots fought for control hoping that their systems would hold out till they got to the runway and it did the plane landed back on runway 16L at 6:31 pm and the captain immediately pulled power on engine number two, and the plane began to veer to the left of the runway the captain tried to use nosewheel steering, differential braking and the rudder to control the plane nothing worked the pilots were now a passenger just as much as everyone else on the plane. The plane left the paved runway surface and the first officer let the controllers know that they had no control over the plane. Eventually the plane crossed the grass areas ,the ramp and grazed jetway b7 with the left wing the left wing then hit jetway b9 causing the left wing to fall off the airplane and then went through some baggage carts and then finally came to a rest in jetways b11. The plane had stopped moving and everyone was alive but the fight was far from over they still had a plane that was presumably on fire, within 15 seconds the fire crewes were dousing the dahs 8 with fire retardant foam. Even though 4 passengers had received serious injuries all of the 40 people onboard survived this near brush with death.

Comments
  • ДЕТИ АВТОПИЛОТА! Turkish Airlines 1951, 25 февраля 2009 год. 5 дней назад
    ДЕТИ АВТОПИЛОТА! Turkish Airlines 1951, 25 февраля 2009 год.
    Опубликовано: 5 дней назад
  • Всё что вы хотели знать о радиации, но не знали, у кого спросить 2 года назад
    Всё что вы хотели знать о радиации, но не знали, у кого спросить
    Опубликовано: 2 года назад
  • Полеты и катастрофа Шаттла | Крушение Колумбии, STS-107 1 год назад
    Полеты и катастрофа Шаттла | Крушение Колумбии, STS-107
    Опубликовано: 1 год назад
  • ЧЕРНЫЙ МАЙ 1943: Гибель тактики «Волчьих стай». Битва за Атлантику. 3 дня назад
    ЧЕРНЫЙ МАЙ 1943: Гибель тактики «Волчьих стай». Битва за Атлантику.
    Опубликовано: 3 дня назад
  • Полеты вслепую во Флориде | Рейс FedEx 1478 7 дней назад
    Полеты вслепую во Флориде | Рейс FedEx 1478
    Опубликовано: 7 дней назад
  • “Do You Know Your Left and Right Traffic?” — Pilot Deviation on Approach | Captain Steeeve Reacts 5 часов назад
    “Do You Know Your Left and Right Traffic?” — Pilot Deviation on Approach | Captain Steeeve Reacts
    Опубликовано: 5 часов назад
  • Падение в океан. Авиакатастрофа Air France рейс 447 над Атлантикой. Airbus A330. 31 мая 2009 года 2 года назад
    Падение в океан. Авиакатастрофа Air France рейс 447 над Атлантикой. Airbus A330. 31 мая 2009 года
    Опубликовано: 2 года назад
  • Полёт на Ан-2 глазами пилота (в 4K) - великолепный звук 1000-сильного двигателя АШ-62ИР! 1 год назад
    Полёт на Ан-2 глазами пилота (в 4K) - великолепный звук 1000-сильного двигателя АШ-62ИР!
    Опубликовано: 1 год назад
  • Спасение рейса 771. Миссия милосердия. 2 недели назад
    Спасение рейса 771. Миссия милосердия.
    Опубликовано: 2 недели назад
  • ETIHAD AIRBUS A380 Takeoff Abu Dhabi | Flight Deck GoPro View 5 лет назад
    ETIHAD AIRBUS A380 Takeoff Abu Dhabi | Flight Deck GoPro View
    Опубликовано: 5 лет назад
  • Who was REALLY in control? The Mystery of Flight 604 13 дней назад
    Who was REALLY in control? The Mystery of Flight 604
    Опубликовано: 13 дней назад
  • Самолет Boeing 737 едва избежал столкновения с приближающимся вертолетом | Реакция капитана Стива 5 дней назад
    Самолет Boeing 737 едва избежал столкновения с приближающимся вертолетом | Реакция капитана Стива
    Опубликовано: 5 дней назад
  • Чем ОПАСЕН МАХ? Разбор приложения специалистом по кибер безопасности 2 месяца назад
    Чем ОПАСЕН МАХ? Разбор приложения специалистом по кибер безопасности
    Опубликовано: 2 месяца назад
  • «Ямато» против «Бисмарка»: Почему немецкий корсар разорвал бы японского самурая? 20 часов назад
    «Ямато» против «Бисмарка»: Почему немецкий корсар разорвал бы японского самурая?
    Опубликовано: 20 часов назад
  • Что НА САМОМ ДЕЛЕ произошло с McDonnell Douglas MD-83 над Лос-Анджелесом? Alaska Airlines 261 2 месяца назад
    Что НА САМОМ ДЕЛЕ произошло с McDonnell Douglas MD-83 над Лос-Анджелесом? Alaska Airlines 261
    Опубликовано: 2 месяца назад
  • ПИЛОТЫ ДАЖЕ НЕ ЗНАЛИ! История рейса Norwegian 4311 Airbus A320, 23 мая 2022 год 4 месяца назад
    ПИЛОТЫ ДАЖЕ НЕ ЗНАЛИ! История рейса Norwegian 4311 Airbus A320, 23 мая 2022 год
    Опубликовано: 4 месяца назад
  • Для Чего РЕАЛЬНО Нужен был ГОРБ Boeing 747? 2 месяца назад
    Для Чего РЕАЛЬНО Нужен был ГОРБ Boeing 747?
    Опубликовано: 2 месяца назад
  • Пилоты перепутали тумблеры! Вильнюс. 25 ноября 2024 года. 2 месяца назад
    Пилоты перепутали тумблеры! Вильнюс. 25 ноября 2024 года.
    Опубликовано: 2 месяца назад
  • Как Моссад Выследил Мирового Монстра с Помощью Случайного Фото из Отпуска 1 день назад
    Как Моссад Выследил Мирового Монстра с Помощью Случайного Фото из Отпуска
    Опубликовано: 1 день назад
  • НЕБЕСНЫЙ ТИТАНИК! Вся правда о рейсе Air France 447! 1 июня 2009 год, Airbus A330 8 месяцев назад
    НЕБЕСНЫЙ ТИТАНИК! Вся правда о рейсе Air France 447! 1 июня 2009 год, Airbus A330
    Опубликовано: 8 месяцев назад

Контактный email для правообладателей: u2beadvert@gmail.com © 2017 - 2026

Отказ от ответственности - Disclaimer Правообладателям - DMCA Условия использования сайта - TOS



Карта сайта 1 Карта сайта 2 Карта сайта 3 Карта сайта 4 Карта сайта 5