Mitsubishi A6M2 "Zero" | historia jednego myśliwca скачать в хорошем качестве

Mitsubishi A6M2 "Zero" | historia jednego myśliwca

Bohater naszego dzisiejszego spotkania był początkowo uważany za niepokonanenego, ale szybko okazało się, że Mitsubishi Rei-sen, skrót od Rei Shiki Kanjo sentoki, czyli myśliwiec pokładowy typu „zero”, ma zbyt słaby silnik i praktycznie nie posiada opancerzenia. Po chrzcie bojowym na chińskim niebie w 1940 r., A6M był podstawowym myśliwcem Japonii na początku II Wojny Światowej, ale od 1943 r. zaczął ustępować coraz lepszym myśliwcom alianckim. W 1945 r., samolot ten był już całkowicie zdeklasowany. Wstępne warunki techniczne zgodnie z którymi powstał Rei-sen, ogłoszono w 1937 r., Jeszcze przed końcem roku pod wpływem doswiadczeń bojowych zebranych podczas walk w Chinach konieczne okazało się zrewidowanie wymagań w stosunku do nowego samolotu wybranego przez Marynarkę Wojenną. Nowe wymogi zakładały, że samolot będzie rozwijał prędkość maksymalną rzędu 500 km/h, a jego czas wznoszenia na pułap 3000 m będzie wynosił poniżej 3,5 minuty, długotrwałość lotu miała wynosić co najmniej 8 godzin a uzbrojenie miało obejmować dwa działka kal. 20 mm i dwa karabiny maszynowe kal. 7,7 mm. Jednocześnie samolot miał zachować niezwykłą zwrotność swojego poprzednika, myśliwskiego dolnopłata A5M. Przy okazji silnik miał wytrzymać, 1,5 godziny pracy na maksymalnych obortach. Zadanie było bardzo ambitne, i w 1937 r. brzmiało mniej więcej tak, jakby przed przedstawicielami wytwórni postawiono zadanie z gatunku, weźcie chłopcy polećcie na księżyc. Od samego początku wszystko wskazywało, że nic z tego nie wyjdzie. Pierwszy prototyp A6M1 został przewieziony wozem zaprzężonym w woły na lotnisko testowe, gdzie po raz pierwszy oderwał się od ziemi 1 kwietnia 1939 r. W tamtym czasie nowy japoński myśliwiec należał do najnowocześniejszych samolotów bojowych na świecie. By uzyskać zakładane początkowo warunki techniczne dokonano jego maksymalnego odciążenia – samolot nie miał opancerzonej kabiny pilota, ani zbiorników paliwa. Mała masa samolotu oznaczała, że nie potrzebował przesadnie mocnego silnika, dlatego też zastosowano 14 cylindrowy silnik gwiazdowy Mitsubishi Zuisei o mocy 791 KM. Wkrótce potem pojawił się drugi prototyp. Dopiero w trzecim egzemplarzu zastosowano silnik Nakajima Sakae 12 o mocy 938 KM, jednocześnie samolot otrzymał nowe oznaczenie A6M2. To właśnie ten wariant miał odnieść największe sukcesy podczas walk nad Pacyfikiem. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:    / @ronaldreaganlibrary      / @wingalingdragon      / @warthunder      / @0g4672      / @pandae9248   Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:    / @balszoi   #airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #samoloty #japonia #japan #mistubishi #A6m #warthunder