MIX/a motorvonatok hattyúdala a H7-es héven [Boráros tér-Csepel] 2025.10.08-12.21 скачать в хорошем качестве

MIX/a motorvonatok hattyúdala a H7-es héven [Boráros tér-Csepel] 2025.10.08-12.21

2025.december 21-én elbúcsúzott a közforgalomtól az MIX/a HÉV típus. Az utolsó kisegység (849-625-850) fényfűzérekkel feldíszítve járta be Budapest HÉV vonalait, legutoljára hagyva a csepeli helyi érdekű vasutat, ami az utolsó szolgálati helye volt ezeknek a motorvonatoknak. De tekerjük kicsit vissza az időt! Az élet úgy hozta a szerencsémet, hogy április óta elég sokat vagyok Csepelen, így a H7-es hév a mindennapjaim részévé vált. Alapvetően szeretem dokumentálni azoknak a helyeknek a tömegközlekedését amik közel állnak a szívemhez. Ilyen Salgótarján, Mád, és Budapesten belül Óbuda, Kőbánya, valamint újabban Csepel. Természetesen azt is tudtam, hogy nincs sok hátra az MIX/a héveknek így lőttem rájuk amikor és amennyit csa lehetett. A Csepeli HÉV az összes közül a legrövidebb, így nem volt nehéz minden megállónál megfogni a héveket. Természetesen a két végállomáson vannak meg a motorvonatok legtöbbször. A videóban a legtöbbet az utolsó két kisegység, a 841-842 és a 849-850 szerepelnek, képekben természetesen néhány leállított szerelvényt is belevágtam. A jövőben tervezek videót csinálni az összes MIX/a egységről amit valaha lekaptam, de ebbe az így is 40 perces válogatásba már csak ennyi fért. Természetesen LEW MXA szerelvények is lesznek a videóban, hiszenők is részei az összképnek. Szóval a videóban összeszedtem az összes idei anyagomat a típusról, az MIX/a hévek hattyúdalát pedig a Csepeli HÉVen közlekedő adventi fényhévvel zárom. Külön érdekesség, hogy sikerült két tanulóvonatot is fölvennem ahogy indulnak Csepelről, több mint valószínű, hogy a fényhév vezetése miatt oktattak vonalismerettel rendelkező vezéreket az MIX/a típusra. Néhány szó az MIX/a motorvonatokról: Ezeket a villamos motorvonatokat az 1960-as években saját céljainak megfelelően az 1960-as években fejlesztette ki saját céljaira a BHÉV. Az első szerelvényt a BHÉV budafoki műhelyében rakták össze és a mára megszűnt Budaörs-Törökbálint HÉV vonalon tesztelték. Eredetileg Ikarus lámpájuk volt, de később az egés sorozat megkapta a ma is ismert kocka lámpatestet. Eredetileg az egész szerelvényben bukóablakok voltak, szerencsére ezeket jó ideje lecserélték a tolóablakokra. A motorvonatokat 2010-ben kezdték el visszafesteni flottaszínről a ma is ismert világoszöld retró színsémára. Az első példány viszont a mai napig a HÉV flottaszínt viseli, megtekinthető a szentendrei városi tömegközlekedési múzeumban. Sajnos nincs fedél alatt így állapota folyamatosan romlik. A sorozatgyártott motorvonatokat a Dunakeszi járműjavítóban gyártották, a villamos berendezéseket a később MX és MXA héveket gyártó keletnémet LEW cégtől rendelték. A nagyobb befogadóképességű szerelvények kimondottan nagy mértékű fejlesztést jelentettek a HÉV üzemnek, aminek már akkor is problémát jelentett a túl kis mértékben rendelkezésre álló és öregedő flotta. (Tényleg mindent bevetettek, még az LVII-es Tigris mozdonyokat is utastérrel építették.) Tulajdonképpen a ma ismert motor-pót-motor HÉV üzemet az MIX/a sorozat indította el (hatvan éve...) A motorkocsik egyébként tudnának közlekedni a PXXV/A típusjelű pótkocsik nélkül is közlekedni, viszont ezt az összeállítást sose használták forgalomban. Egyébként nem kell teljesen temetni a szériát, mivel két kisegység is (egy nagyegység) is felújításra és megőrzésre kerül. Reméljük mihamarabb újra láthatjuk őket nosztalgiaüzemben. Egy rendkívül érdekes járműtől vettünk búcsút, és ebben nem is ez a legszomorúbb, hanem, hogy nincs helyetük semmi új, a MÁV kétségbeesetten próbálja felújítani és üzemben tartani az MX és MXA motorvonatokat. Értük szerintem nem kell aggódni, sokáig utazhatunk még velük. (a klímakedvelő utasok legnagyobb bánatára.) Remélem tetszeni fog a videó, terveim szerint nem utoljára láttatok HÉVet a csatornán. Hamarosan jelentkezem újabb tartalmakkal, addigis nézzetek szét a csatornán, biztosan találtok valami érdekeset. Jó szórakozást!