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Juni 1999. Boeing stellt einen Scheck über 17 Airbus-Jets aus, die der Konzern nie haben wollte. Nicht um sie zu fliegen. Nicht um sie zu untersuchen. Nur um sie aus einer der wichtigsten Airline-Flotten der Welt zu entfernen. Bei diesem Deal mit Singapore Airlines ging es nicht um die Leistung der Flugzeuge. Es ging um Einfluss, Druckmittel und darum, die 777 für Jahrzehnte fest zu verankern. Und er offenbarte etwas Unbequemes über die Rivalität zwischen Airbus und Boeing. Denn das hier ist nicht einfach nur Wettbewerb. Es ist ein Schattenkrieg, der mit Übernahmen, Handelsklagen, Lieferketten und Milliardenwetten geführt wird. Und der Grund dafür erklärt, wie zwei Unternehmen dazu kamen, 90 % der weltweiten kommerziellen Luftfahrt zu kontrollieren.