5 причин, почему Yenko — король среди маслкаров скачать в хорошем качестве

5 причин, почему Yenko — король среди маслкаров

Узнайте в этом видео 5 причин, почему Йенко — король маслкаров. От мощности до динамики — узнайте, почему эти автомобили стали легендой автомобильного мира! Четыре всадника лошадиных сил Битва маслкаров Немного истории Для поклонников Ford Кэрролл Шелби — истинный ценитель динамики. Приверженцы Chevrolet почитают автодилера из Кэнонсбурга, штат Пенсильвания, по имени Дон Йенко. Йенко заслужил репутацию водителя, создателя и продавца мощных Chevrolet, начав в 1965 году с отлично сделанных супер-Corvair. Он устанавливал 427-кубовые двигатели Corvette V-8 на Camaro 1967 и 1968 годов, выполнив 118 пересадок. Эти «пони» стоимостью 4200 долларов разгонялись до 13 миль в час прямо из его мастерской. Другие дилеры Chevrolet, в частности Nickey в Чикаго, Dana в Калифорнии и Baldwin-Motion в Нью-Йорке, также осуществляли аналогичные пересадки. Однако у Yenko Sports Cars Inc. были дилерские центры в 19 штатах, что обеспечило компании Chevrolet преимущество. Однако переоборудование автомобилей у дилеров было сложным и предполагало лишь ограниченную гарантию на двигатель. Поэтому, по настоянию Yenko, Chevy согласилась изготовить на заводе партию Camaro 1969 года с 427 двигателями и предоставить полную гарантию сроком на 5 лет/50 000 миль. Это было сделано в рамках системы заказов на производство от центрального офиса, которая ранее использовалась для удовлетворения особых запросов покупателей автомобилей, не соответствующих требованиям. История американских автомобилей, 1-й сезон Посмотрите некоторые из наших любимых видео Покойся с миром, Ferrari De Tomaso Pantera 1971 года    • The Shocking Truth Behind  1971 De Tomaso ...   Убийца Chevrolet Studebaker Super Lark 1963 года    • The Shocking Truth Behind Hellcat Studebak...   Создан, чтобы уничтожить Шелби: Chevrolet Corvair Yenko Stinger 1966 года    • BUILT TO DESTROY SHELBY  1966 Chevrolet Co...   Секретный Chevrolet 427 Super Camaros 1969 года от YENKO    • 5 Reasons Why Yenko is the KING of Muscle ...   Невероятный судья Pontiac GTO 1971 года    • The Shocking Truth Behind The $1.1 Million...   ЗЛО: Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года    • The Shocking Truth Behind 1970 Chevrolet C...   БЫСТРЕЕ, ЧЕМ HELLCAT? Ford Fairlane Thunderbolt 1964 года    • The Shocking Truth Behind 1964 Ford Fairla...   МЕЧТА КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ О PLYMOUTH HEMI CUDA 1971 ГОДА    • The Shocking Truth Behind 1971 Plymouth He...   Z11 Ford Dreaded 427 Beast от Chevrolet 1963 года    • The  Chevrolet 427 Beast  That Left Ford i...   ЗАПРЕЩЕНО? VEGA BALDWIN MOTION 1970 ГОДА    • Top Engineer Reveals Shocking Baldwin Moti...   САМЫЙ БЕЗУМНЫЙ Corvette из когда-либо созданных! L88 Corvette 1967 года    • The Shocking Truth Behind 1967 L88 CORVETT...   РЕДЧАЙШИЙ YENKO CAMARO Z28 TURBO 1981 года    • The Shocking Truth Behind RAREST Yenko Cam...   МОНСТР YANKO SUPER VEGA 1972 года    • The SHOCKING TRUTH behind 1972 CHEVROLET VEGA   Сколько было выпущено Camaro COPO, неизвестно. Yenko заказал 201, но другие дилеры тоже могли их заказать, и всего было выпущено 500 или больше. Все они были практически одинаковыми: у них был двигатель L72 427 с чугунным блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, с цельным толкателем, мощность которого, по заявлению Chevrolet, составляла 425 л.с., но Yenko оценил его более реалистично — 450 л.с.; четырёхступенчатая механическая коробка передач Hurst или двухступенчатая автоматическая коробка передач; сверхпрочная коробка передач 4.10:1 Posi; капот с выхлопной системой; усиленная подвеска Z28 с шинами F70xl4; и другие аксессуары для быстрой езды. Этот пакет добавлял к базовой комплектации купе около 800 долларов, включая 490 долларов за двигатель. Chevrolet поставлял стандартные Camaro COPO с колпаками в форме миски и без шильдиков; даже двигатель не был идентифицирован как 427. Йенко заказал свой с 15-дюймовыми раллийными дисками, увеличенным передним каркасом безопасности и спидометром на 140 миль в час, затем украсил их эмблемой и полосами «sYc» (Yenko Super Car), а также предоставил магнитолы, датчики, коллекторы и другие аксессуары, которые могли поднять цену выше 4600 долларов. В готовом виде Yenko Camaro легко разгонялись до середины 13-й секунды. Большинство из них были оснащены коллекторами и сликами, даже для езды по городу, и в таком варианте показали время разгона 11,94 секунды при скорости 114 миль в час. Характеристики Колёсная база, дюймы: 108,1 Масса, фунты: 3500 Количество выпущенных экземпляров: 201 Цена: 4500 долларов США Тип двигателя: V-8 с верхним расположением клапанов Объём двигателя, куб. дюйм: 427 Топливная система: 1 x 4 барреля Степень сжатия: 11,0:1 Мощность при об/мин: 425 при 5600 Крутящий момент при об/мин: 460 при 4000 Репрезентативные характеристики Разгон от 0 до 60 миль/ч, с: 5,4 Время разгона до 1/4 мили, с: 13,5 при 105 ----------------- Отказ от ответственности. В соответствии с разделом 107 Закона об авторском праве 1976 года допускается «добросовестное использование» в таких целях, как критика, комментарии, репортажи, обучение, научные исследования и изыскания. Добросовестное использование — это использование, разрешенное законом об авторском праве, которое в противном случае могло бы нарушать авторские права. Я не владею некоторыми или всеми видеоматериалами, использованными в этом видео. В случае проблем с авто...