У нас вы можете посмотреть бесплатно 廣州死火咯!第一省會房價失守!房價創五年新低,二手房成交下滑、今年房價下跌,好似個無底深淵!所謂嘅「大招」,最後淨得個吉!唔買房嘅人,都做咗人生最大嘅贏家! или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
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廣州撲街!樓價失守2.3萬!第一省會,難了!廣州樓市跌跌不休,樓價套均創五年新低。 8月以來,北京、上海、深圳紛紛再度放鬆限購政策,在一線城市中,唯獨廣州按兵未動。 並非廣州冇救市的迫切需求,而系其已全面放開限購,手中「放鬆限購」呢張牌已然失效。 舊年,在限購政策大幅鬆動的背景下,廣州成為首個全域取消限購的一線城市,與二線城市睇齊。無論系遠郊區的花都、增城、從化,外圍區的黃埔、白雲、番禺、南沙,定系核心區的海珠、天河、荔灣、越秀,購房均無任何限制,購房者想買幾多套都得。同時,廣州的房貸利率在一線城市中處於最低水準,與二線城市相當。此外,舊年廣州還全面取消了限售、限價政策。 從統計局公布的數據可知,舊年9月末一線城市開啟救市行動後:北京樓價自10月份開始連續上漲,直至今年4月份才重新下跌;上海二手樓同樣在10月份轉漲,到5月份重新下跌;深圳新樓舊年10月份止跌上漲,二手樓11月份止跌上漲,直到今年才再次陷入新樓與二手樓價格雙跌的局面。 唯獨廣州,無論系新樓仲系二手樓,價格從未上漲過。新樓價格持續下跌,二手樓僅在4月份持平,其餘時間均呈下跌態勢。 今年4月份之後,全國樓價跌幅進一步擴大。8月份,北京二手樓價格環比下跌1.2%,領跌全國。上海、廣州二手樓價格跌幅也擴大至年內最大,位居全國跌幅前十。深圳的新樓與二手樓價格跌幅同樣在不斷擴大。 此外,克而瑞廣佛區域公布的數據顯示,廣州二手樓套均成交總價持續下滑,8月份更系跌至231萬元/套,創近五年新低。 二手樓成交量下滑。7月份跌破9000套,8月份降至8730套。在成交的8730套二手樓中,62%的總價在200萬以下,26%在200萬至400萬之間,即當下廣州二手樓成交總價中,近9成系400萬以下的房屋。 二手樓均價跌破2.3萬元。貝殼搵房披露的成交數據顯示,今年廣州二手樓均價已跌破2.3萬元,8月份為2.27萬元/平方米。 樓市心態低迷。廣州中原地產披露,而家客戶觀望情緒濃厚,睇房熱情較低,8月份二手樓帶睇量環比下降11.8%。 二手樓降價面擴大。貝殼搵房披露的數據顯示,8月份廣州二手樓掛牌單位中,價格變動的單位有94.04%在降價。 新樓庫存量大,去化周期長,缺乏止跌動力。廣州中原地產披露,廣州8月份一手住宅去化周期為21.1個月,遠超自然資源部與住建部劃定的12個月安全警戒線。分區來睇,黃埔區、南沙區去化周期超30個月,越秀區雖然庫存量不大,但銷售困難,去化周期更系高達62.1個月。 廣州相較於京滬深,救市措施最為激進,點解效果卻最差?呢與廣州當前面臨的經濟、產業困境密切相關。 舊年,廣州好似陷入水逆周期,全年發展艱難。一季度,廣州GDP增速為3.6%,在十強城市中排名倒數第一;上半年,GDP增速為2.5%,依舊在十強城市中墊底;前三季度,增速為2%,增量僅380.11億元,增量增速在十強城市中均排名倒數第一;全年GDP增速為2.1%,增量308.94億元,在十強城市中仍系倒數第一。 今年,廣州仍未擺脫增速墊底的局面。上半年,廣州GDP實際增速為3.8%,在頭部十強城市中依舊排名倒數第一。 廣州低迷至今的主要原因,系其支柱產業——汽車產業持續調整。從工業總產值角度來睇,廣州汽車工業占其工業總產值的25.3%,系當之無愧的當家產業。 2024上半年,汽車製造業增加值下降16.4%;前三季度,下降速度進一步擴大,重點產業中汽車製造業增加值同比下降17.4%,仍處於動能轉換深度調整期。舊年全年,處於深度調整期的汽車製造業增加值同比下降18.2%。 廣州汽車工業下滑,系生產和銷售雙雙受挫的結果。回顧過去幾年,廣州汽車產量曾連續四年增長,前年產量達317.92萬部,位居全國第一。但系,舊年廣州全年汽車產量降至253.98萬部,同比下跌2成。今年上半年,廣州統計局披露,全市規模以上工業增加值同比增長0.7%,三大支柱產業中,汽車製造業在新舊動能轉換關鍵期繼續承壓,增加值同比下降5.7%。 廣州汽車工業持續下行,具體表現為傳統產能規模偏大且過度依賴國內市場,新產能規模較細導致規模效應有限,品牌高端化和全球性影響力不足,同埋國內外汽車市場競爭日益激烈且複雜多變等問題,呢啲都給廣州汽車產業的發展帶來咗嚴峻挑戰。 同樣面臨汽車產業調整局面的上海、重慶,已迅速搭上新能源汽車賽道,成功避開風險。深圳則在新能源汽車市場的競爭中如魚得水,舊年已登上全國汽車產量第一城的寶座。 而廣汽在呢輪汽車新能源化浪潮中,表現不夠主動,尤其系面對華為拋來的合作橄欖枝時,態度不夠積極。 此前有人疑惑,華為作為廣東企業,點解冇優先支持廣州,而系選擇支持重慶、合肥、蕪湖、北京? 具體原因雖無從知道,但市場上有一種觀點可供參考:廣州車企以合資車商為主,主要系日系車,而華為與日系車合作存在困難,因為日本顯然與美國企系同一陣營,對華為進行圍追堵截。重慶車企類型多樣,有央企亦有民企,呢啲企業與華為合作態度積極,不存在合作障礙。 不過,好在廣汽從舊年開始已主動擁抱華為,積極尋求變革。 廣州海關披露,上半年廣州進出口貨物總值達6050.5億元,首次突破6000億元,且增速高達15.5%,其中出口增速高達25.2%。 系乜野推動了廣州出口的快速增長呢? 一方面,舊年廣州出口下跌,形成咗低基數。舊年上半年,以人仔計算,廣州外貿進出口總值為5192.3億元,同比下降4.6%。 另一方面,優勢產業出口加快、跨境電商等新業態快速發展、民營企業進出口持續向好、對美「搶出口」和階段性回暖等因素,共同推動了今年外貿的快速增長。在優勢產業方面,據21世紀經濟報道披露,廣州多個產業取得新突破,電動汽車、鋰電心、光伏產品等「新三樣」產品出口增長30.8%,汽車出口9萬部,同比增加28.4%。例如,自主品牌車企憑藉硬核科技與敏捷戰略開拓海外市場,唔單只在智能駕駛技術上重塑消費者出行體驗,還以「中國速度」迭代產品矩陣,彰顯廣州智造的強大動能。上半年,自主品牌汽車出口增加27.6%,占整體汽車出口量的63.9%。此外,廣州的美妝產業亦系出口的主力軍。受益於本土品牌的全球化渠道拓展和新興市場消費需求釋放,上半年廣州美妝洗護產品出口額暴漲49.9%。 而且,廣州自主品牌機電產品出口增長14%,集成製造技術出口增長51%,服裝出口增長19%。跨境電商9610出口模式有效帶動了服裝、箱包、小家電等傳統優勢產品出口。 民企的壯大也成為廣州出口的重要力量。廣州商務局披露的數據顯示,上半年廣州民營企業進出口占比達60.4%,同比增速高達27.9%,拉動外貿增長15.2個百分點,成為絕對主力。民企數量增長11.3%,平均進出口規模擴大,其中出口高技術產品占比超55%,在鋰電心、生物醫藥等領域主導出口突破,展現出「機制靈活、創新驅動」的顯著優勢。未來,樓市政策的走向無疑將成為市場關注的焦點。除咗取消限購,城市更新和地產收儲等政策也被寄予厚望,有望為樓市帶來新的發展機遇。而家,大家都拭目以待,睇睇廣州之後,北上深系唔系會跟進出台相關政策。