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1967 F100 F-Series - Quinta Geração #6

A quinta geração, 1967 a 1972. O F100 mudou o estilo de carroceria e chassi em 1967, e foi tão bem sucedido que apenas pequenas atualizações de grade e acabamento foram feitas até 1972. O modelo de 1967 foi uma grande mudança em relação aos modelos anteriores, iniciando uma nova geração de caminhões que ainda são muito populares para colecionadores e entusiastas. Os engenheiros redesenharam completamente o novo F-100 do zero. Eles tornaram a cabine mais larga, proporcionando um espaço adicional de 4 polegadas. Capô totalmente novo e mais largo com uma inclinação para a frente, com as letras Ford estendidas sobre ele. Os emblemas laterais foram movidos para a frente do capô e eram muito menores do que os anteriores. A grade era larga, plana e tinha quatro fileiras de ranhuras estampadas com os faróis em cada extremidade. As luzes dos piscas foram movidas de volta para baixo dos faróis e um amplo pára-choques dianteiro seguiu as linhas até envolver os pára-lamas. Em 1968, a Ford veio com uma nova grade que apresentava barras superiores e inferiores mais grossas com uma barra central que atravessava toda a largura. Embora houvesse mudanças mínimas no F-100 de 1969 no que diz respeito ao estilo e design de interiores, a grande novidade para este ano foi a adição do novo V-8 de 390 polegadas cúbicas que substituiu o motor 352. Apenas a grade frontal do '69 F-100 o difere do modelo '68. Agora tinha aberturas mais finas e barras transversais horizontais mais finas, alguns modelos também tinham um ornamento no centro da grade. Em 1970, a produção de caminhões da Ford era de 36,5 por cento de todo o mercado de caminhões, e foi a segunda melhor temporada de vendas na história de caminhões da Ford na época. A Ford atualizou o F-100 de 1970 com uma nova grade e mais opções de motor e interior. A nova grade apresentava uma barra vertical no meio que dividia as pequenas grades horizontais em duas seções. Os indicadores de direção anteriormente localizados sob as molduras dos faróis foram movidos para baixo, abaixo da guarnição da grade, logo acima do para-choque dianteiro. As luzes laterais na carroceria agora foram incorporadas à moldura lateral. Em 1971, pela primeira vez, a Ford ultrapassou a Chevrolet como número 1 em vendas de picapes. A empresa vendeu 515.443 picapes leves apenas nos Estados Unidos, superando as vendas da Chevrolet em mais de 20.000 unidades. A Ford deixou o F-100 inalterado para este ano, atualizando apenas a grade. Era semelhante ao modelo anterior, mas as inserções (ranhuras na grade) eram muito maiores e mais pronunciadas. Com o sucesso dos últimos dois anos, o modelo de 1972 mais uma vez ficou inalterado, com apenas uma troca de grade, desta vez as inserções tinham quatro seções em vez de seis como em 1971. Visite https://www.viverantigos.com.br/