【抵抗制御】阪急6000系6000F,6003F,6011F,6015F走行音(宝塚線) / Hankyu-6000 sound скачать в хорошем качестве

【抵抗制御】阪急6000系6000F,6003F,6011F,6015F走行音(宝塚線) / Hankyu-6000 sound

Japanese train running sound and view in the car.(HYOGO/Hankyu-Railway/Series6000) 阪急宝塚線用6000系の6003F、6015Fの駅発着シーンと6011Fの走行シーン、6000Fの大阪梅田駅発車シーンです。6000系の走行機器は5100系をベースとした抵抗制御で、電気指令式ブレーキを装備しています。 ・古く見えない抵抗制御車 6000系は1976年に登場した神宝線系統向けのスタンダード通勤車で、前年に登場した電機子チョッパ制御の試作車2200系の電気指令式ブレーキと5100系の抵抗制御を組み合わせた安定志向のシステムを搭載しました。車体は当初から現行顔の前面方向幕スタイルで、京都線6300系と同じくワンハンドルマスコンを装備、当初は宝塚線向けに0番台8連、山陽電鉄乗入れで分割運用が存在した神戸線向けには10番台6連+20番台2連を基本に投入されたものの、組替えにより現在はこの法則は崩れています。1998年の山陽電鉄乗入れ終了後は10番台は8連化されて宝塚線へ転属、20番台は3連化されて今津線・甲陽線に転用され、神戸本線から6000系統一編成は消滅しています。これらの増結中間車には6700代の車号を持つ元2200系の電装解除車が含まれ、本動画の6011Fと6015Fにも2両ずつ組み込まれています。2022年現在は宝塚線用8連10本(うち1本は能勢電鉄所属)、箕面線用4連2本、伊丹線用4連3本、今津・甲陽線用3連7本、神戸線10両増結2連1本の陣容となっています。余談ですが阪急では6300系と8000系列のみだった屋根部のアイボリーホワイト塗装をワンハンドルマスコン全車へ拡大する方針となり、6000系はマルーン1色塗りだったのが1998年頃から塗装変更されました。本動画ラスト(8:49〜)に登場する6000Fはアルミ車体の試作車でもあります。 24-1.阪急電鉄(神戸線・宝塚線)・能勢電鉄 / Hankyu railway Kyoto-Line,Nose electric railway    • 24-1.阪急電鉄(神戸線・宝塚線)・能勢電鉄 / Hankyu railway K...