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Heute wirkt dieser Nahverkehr absurd! Riesige Dieselloks vor ein paar Wägelchen: RB, RE und IR

Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Heute zeige ich euch Erinnerungen in der Classic Reihe, die schon lange zurück liegen. Heute wirken die Nahverkehrszüge aus der Zeit extrem absurd, denn die immer noch lokbespannten Züge des Nahverkehrs bestanden aus wenigen Wägelchen mit einer geradezu riesig wirkenden Diesellok, die weit mehr zu ziehen bereit gewesen wäre. Warum diese umständliche Art der Betriebsführung? Es gab schlicht noch kaum Alternativen! Die in den 90er Jahren angebotene Verbindung Erfurt - Schweinfurt war schon mal auf 614 umgestellt worden, die aber wegen ihrer schwachen Motorisierung die Fahrzeiten auf den Rampen der Strecke Gräfenroda - Grimmenthal nicht halten konnten. Hier erfolgte recht schnell die Rückkehr der lokbespannten Züge in Form von 232 mit einigen Halberstädter Mitteleinstiegswagen. Diese Garnituren wurden am Mai 1999 von frei gewordenen 229 übernommen, inklusive dem "Starzug" der Strecke, dem Interregio 2402/2403 "Rennsteig", der in seinen letzten Jahren zwischen Erfurt und Stuttgart verkehrte. Im Nahverkehr wurden kurze lokbespannte Einheiten eingesetzt, ebenfalls aus Halberstädtern, Mitteleinstiegs-und Seitengangwagen. Letztere waren 2000 massenweise abgestellt worden wegen fehlender Türblockierung TB0, die nun notwendig geworden war. Die Neulackierung auf verkehrsrot und die innere Auffrischung hatten sie nicht retten können... Die Südthüringenbahn hatte die Ausschreibung für die Erbringung der Nahverkehrsleistungen auf der Strecke Eisenach - Lauscha - Neuhaus am Rennweg gewonnen. DB Netz hatte die Strecke aber "kalt" stillgelegt, indem die Streckenhöchstgeschwindigkeit auf Null km/h gesetzt wurde. Der Abschnitt Eisfeld - Sonneberg - Lauscha war durch DB Netz auf massiven Druck des Landes Thüringen widerwillig wieder hergerichtet worden. Der Restabschnitt wurde aber nicht bearbeitet. Wegen der entfallenden Leistungen für die Südthüringenbahn (STB) wurden ihr Ersatzleistungen auf unserer Strecke im Video zugeteilt. Diese verlor im Gegenzug DB Regio, was DB Netz kaum kümmerte. Das Land Thüringen kündigte eine Ersatzvornahme an, also Durchführen der Bauarbeiten auf eigene Organisation und Rechnungsstellung an die DB im Anschluss. Erst am letzten Tag vor dem Beginn der Bauleistungen durch das Land Thüringen wurde die Strecke Ernstthal - Neuhaus am Rennweg und Coburg - Ernstthal durch die Thüringer Eisenbahn (ThE) gepachtet. Zum Jahreswechsel 2000/2001 sollte die neue Zeit anbrechen, denn die STB übernahm im Vorlaufbetrieb einige Leistungen (Teilstrecken) auf der Relation Erfurt - Eisenach (über Suhl/Meiningen), zuvor war der Betrieb auf der Strecke Zella-Mehlis - Wernshausen im Auftrag der DB komplett übernommen worden. Zum Zeitpunkt meiner Aufnahmen Ende Januar 2001 wurden viele Leistungen auf der Hauptstrecke Erfurt - Suhl lokbespannt erbracht, die STB fuhr dabei einige unwirtschaftliche Kurzläufer als Verstärker (bsp. Zella-Mehlis - Meiningen). Die Auslieferung neuer Triebwagen sorgte dann für die stetige Umstellung von lokbespannten Zügen auf kurze Einheiten. Bereits im März 2001 wurden die RE Erfurt - Schweinfurt auf 642 (Siemens Desiro) umgestellt, die 232 mit ihren paar Wägelchen im RB-Verkehr erhielten eine Schonfrist bis Juni 2001 und natürlich auch das Interregio-Zugpaar, welches zu diesem Zeitpunkt eingestellt wurde. Die Bedienung des Schrottis in Zella-Mehlis wollte ich häufig aufnehmen, aber die Zufahrt erfolgte sehr früh und die Rückfahrt wurde deutlich vor Fahrplan angetreten. Daher freute ich mich besonders, an diesem Tag auch diese mit 232 135 erwischt zu haben. Auch hier zeigt sich das krasse Missverhältnis zwischen erbrachter Leistung und gestellter Lok. Viel Spaß mit den Erinnerungen, die nun fast genau 22 Jahre alt werden! Liebe Grüße euer Torsten