Gäubahn vor 10 Jahren im Februar/ März 2004: viele 110, 111, 151, Cisalpino, 415, 101 und mehr скачать в хорошем качестве

Gäubahn vor 10 Jahren im Februar/ März 2004: viele 110, 111, 151, Cisalpino, 415, 101 und mehr

Hallo liebe Eisenbahnfreunde, nach aktuellem Material geht es nun wieder in die beliebte Rubrik des 10-Jahres-Rückblicks. Thema ist diesmal die Gäubahn, die ich mit Klaus am 25.2. und 4.3.2004 besuchte, um die noch lokbespannten Nahverkehrszüge aufzunehmen. Welch wechselhafte Geschichte sich seitdem auf dieser Strecke zugetragen hat! Wurden die 110 gänzlich abgelöst und die Fernverkehrsleistungen komplett durch Elektrotriebwagen erbracht, sind nun seit einigen Jahren wieder lokbespannte IC auf die Strecke zurück gekehrt, in letzter Zeit sogar recht häufig wieder mit 115 bespannt. Sogar die ehemalige Stuttgarter 110 293 gibt sich derzeit als 115 293 hauptuntersucht mit Neulack die Ehre, die IC der Relation Stuttgart - Zürich bis Singen zu bespannen. Was hat sich sonst getan? Fast vergessen sind die Wendezüge, die mit 111 bespannt nach Rottweil fuhren. Diese Leistungen werden heute durch 425 erbracht, die in Eutingen/ Gäu geflügelt werden und der zweite Teil nach Freudenstadt geht. Die heute auf der sogenannten Kulturbahn Pforzheim - Tübingen alltäglichen Nahverkehrsleistungen mit 650 wurden damals von 628 erbracht, die wie auch die 627 in erbärmlichen graffitierten Zustand unterwegs waren. Für die kurze Resteinsatzzeit erachtete man wohl eine grundlegende Reinigung für nicht mehr notwendig, dementsprechend sahen die von Tübingen aus eingesetzten 627.0 auch aus: teilweise voll mit Graffitti bis auf die gereinigten Fenster. Zum Glück sieht man solche Zustände heute nur noch selten. Aber auch der am Mühlener Tunnel zu sehende silberne "Silberling" im Rottweiler Nahverkehrszug ist ein Graffitti-Opfer, ihm wurde auf einer Seite ein silbernes Outfit verpasst- auf der anderen Seite ist er ganz normal verkehrsrot. Im Güterverkehr waren zwar schon neue Drehstromer unterwegs, aber 151 waren noch zahlreich. Umso mehr freuten wir uns, als wir orientrote 151 mit Scherenstromabnehmer vor die Kameras bekamen... Üblicherweise bestanden die RE von Stuttgart nach Singen aus einer nicht-wendezugfähigen 110 und verkehrsroten Silberlingen, meist um einige Halberstädter Nahverkehrswagen ergänzt. Mo-Fr fuhr nachmittags 16:18 ab Stuttgart aber auch ein Wendezug nach Singen, mit 110.3 geschoben. Die Cisalpino-Triebwagen der Baureihe ETR 470 sowie die ICE-T der BR 415 gehören inzwischen in die "alten Zeiten", mit ihnen ist auch nicht mehr zu rechnen. Im neuen Verkehrsvertrag werden alle RE-Leistungen zwischen Stuttgart und Singen als IC-Leistung bis Zürich gefahren, voraussichtlich ab 2017 und mit neuen IC-Doppelstockwagen und passender 146. Damit wird die interessante Bespannung der Fernverkehrszüge der Gäubahn wieder einmal der Vergangenheit angehören, aber in paar Jahre sind noch Zeit. Als Klaus und ich damals 2004 loszogen, um die 110 noch zahlreich zu verewigen, hätte wir jedenfalls nicht damit gerechnet, dass diese Loks in 10 Jahren wieder zum festen Bestandteil der Strecke werden würden. Immer wieder ist die DB für eine Überraschung gut. Hoffe, dieses "Monster"-Video gefällt euch, LG Torsten