Tschüss EC 118/119! Legendäre IC mit 234, 218, 103, 101 und 1116- großes Abschiedsvideo zum Ende! скачать в хорошем качестве

Tschüss EC 118/119! Legendäre IC mit 234, 218, 103, 101 und 1116- großes Abschiedsvideo zum Ende!

Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Für euch habe ich ein schönes langes Abschiedsvideo zusammen gezimmert, das sich mit der Geschichte des IC-Zugpaares 118/119 beschäftigt. Einige werden im Titel einen "Fehler" gefunden haben, denn da steht etwas von Eurocity! Wieso das denn- diesen Status erreichte das Zugpaar doch nie?! Tatsächlich, aber die Antwort gibt es im Video in Ravensburg... Unser IC-Zugpaar ging aus dem verbliebenen Fernverkehrszugpaar D 1118/1119 "Vorarlberg-Express" hervor, welches aber nur am Wochenende Innsbruck mit Hamburg verband. Es folgte auf die eingestellten Interregios, die einst sogar zweistündlich zwischen Lindau und Saarbrücken/ Karlsruhe pendelten mit Verlängerung eines IR-Paares ab/bis Innsbruck. Erster Intercity auf der Südbahn im Anschluss auf die IR/ D-Züge war dann ab Dezember 2002 das IC-Zugpaar 2014/2015 "Oberschwaben", welches zwischen Lindau und Dortmund bzw. Hamburg verkehrte. Mit dem Start und Zielbahnhof Lindau kam das Zugpaar in Tagesrandzeiten auf die Südbahn, morgens ging es ab Lindau, abends Ankunft dort. Ab Dezember 2003 kommt "unser" IC-Zugpaar auf die Strecke, die Zugnummern wurden zuvor vom IC "Alpenland" verwendet. Durch die Rückverlängerung des Zugpaares ab/bis Innsbruck verkehrte IC 118 nordwärts nun ab Lindau zur besten Mittagszeit, der Gegenzug IC 119 am Nachmittag. Die Nutzung einer IC 1 Wendezuggarnitur schon bei IC 2014/2015 legte auch deren Verwendung nahe in Friedrichshafen Stadt. Mit den 218 war das nicht möglich: im ZWS Betrieb (zeitmultiplexe Wendezugsteuerung) dürfen maximal zwei Bordrechner aktiv sein. So rückten die verbliebenen 234, die "Renn-Russen", in den Fokus. Sie hatten mit der Einstellung der Interregios ihre Einsatzgebiete verloren. Die HU der noch aktiven Maschinen (mit ZWS) lagen noch nicht lange zurück (1999/2000). So kam es zur Sensation: 234 in Süddeutschland! Nach einigen Probefahrten und Schulungen bespannten nun die 234 das IC-Zugpaar 2014/2015 ab Dezember 2002! Zwischen Lindau und Friedrichshafen (IC 118) und Ulm - Friedrichshafen (IC 119) wurden die Garnituren gezogen, ansonsten geschoben. Der Fahrtrichtungswechsel in Friedrichshafen benötigte damit nur 5 Minuten, was auch bei der Zeitverlegung für 118 und 119 blieb. Im Video seht ihr den "EC 118" in Ravensburg, das Zuglaufschild hat die Kategorie des Zuges schon erhöht- und bei der Ansage in Friedrichshafen Stadt wurde auch vom "Eurocity 118" gesprochen. Für einen Eurocity war damals alles geboten: 1. und 2.Klasse, internationale Verbindung und gastronomische Versorgung durch das Bord Bistro. Allerdings blieb es stets beim Intercity-Zugpaar... Bis Ende 2007 bespannten die 234 die Intercity zwischen Ulm und Lindau, die Störungsanfälligkeit häufte sich aber deutlich. Fast wöchentlich verspätete sich ein IC oder fiel ganz aus. Die 234 hatten ihre Hoch-Zeit bereits hinter sich, zumal die nächsten HU bald anstanden. So stellte man das Zugpaar im Dieselabschnitt auf 2x 218 um mit Umsetzen in Friedrichshafen. Durch Wagenmangel der Deutschen Bahn übernahmen die ÖBB die Stellung der Zuggarnituren ab Dezember 2011- schon bei der DB hatte man den Steuerwagen abgezogen. Nun wurden die ÖBB IC mit 218- Doppel auf der Südbahn Alltag. Große Bekanntheit erfuhr das Zugpaar durch die Bespannung des Nordabschnitts Münster - Stuttgart: ab 2013 wurde das Zugpaar mit Loks der Baureihe 103 bespannt! Nach rund 10 Jahren "endgültiger Abstellung" waren sie im Planverkehr zurück! Im Dezember 2015 die nächste große Veränderung: die Bespannung der beiden IC 118/119 mit 2x 218 erfolgte fortan bis/ab Stuttgart! Damit wurde die umständliche Zu-und Rückführung der 101 nach/ab Ulm überflüssig. Die 218 kamen nun über die Filsbahn, wie auch bei den IC 2012/2013 "Allgäu". Im Dezember 2021 noch ein Meilenstein: die Elektrifizierung der Südbahn wurde abgeschlossen und die durchgehend elektrische Bespannung eingeführt. Fortan war ein ÖBB Taurus (Reihe 1016/1116) für den Südabschnitt bis/ab Stuttgart zuständig, nördlich davon eine 101. Nach nur anderthalb Jahren endet nun der Einsatz der ÖBB Tauri vor dem Zugpaar, das ab HEUTE mit einem 412 gefahren wird. Das neue Zugpaar ICE 118/119 beerbt die bisherigen IC. Gastronomie gibt es im Zug wieder, die Halte Göppingen und Aulendorf entfallen aber. Fahrzeitverkürzungen gibt es auch vorerst nicht, die ICE fahren dann in den Zeiten der altehrwürdigen 218 :-) Viel Spaß mit dem Video, liebe Grüße euer Torsten 2003 bis 2023