• ClipSaver
  • dtub.ru
ClipSaver
Русские видео
  • Смешные видео
  • Приколы
  • Обзоры
  • Новости
  • Тесты
  • Спорт
  • Любовь
  • Музыка
  • Разное
Сейчас в тренде
  • Фейгин лайф
  • Три кота
  • Самвел адамян
  • А4 ютуб
  • скачать бит
  • гитара с нуля
Иностранные видео
  • Funny Babies
  • Funny Sports
  • Funny Animals
  • Funny Pranks
  • Funny Magic
  • Funny Vines
  • Funny Virals
  • Funny K-Pop

Why is Flight Level 180 so Special? Why can it be Unusable at Times? скачать в хорошем качестве

Why is Flight Level 180 so Special? Why can it be Unusable at Times? 5 лет назад

скачать видео

скачать mp3

скачать mp4

поделиться

телефон с камерой

телефон с видео

бесплатно

загрузить,

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
Why is Flight Level 180 so Special? Why can it be Unusable at Times?
  • Поделиться ВК
  • Поделиться в ОК
  •  
  •  


Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: Why is Flight Level 180 so Special? Why can it be Unusable at Times? в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно Why is Flight Level 180 so Special? Why can it be Unusable at Times? или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

  • Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон Why is Flight Level 180 so Special? Why can it be Unusable at Times? в формате MP3:


Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru



Why is Flight Level 180 so Special? Why can it be Unusable at Times?

Flight Level 180, or FL180, in the United States is known as the transition altitude. Depending on the local altimeter setting, FL180 can be unusable for ATC separation. Because of this, assigning FL180 always makes air traffic controllers double check the altimeter setting to ensure it's usable.

Comments
  • Transitioning Class D while on Flight Following? Do you need to ask someone? 5 лет назад
    Transitioning Class D while on Flight Following? Do you need to ask someone?
    Опубликовано: 5 лет назад
  • ОПАСНОЕ РЕШЕНИЕ. Частному пилоту, не умеющему летать по приборам, здесь не место! 4 года назад
    ОПАСНОЕ РЕШЕНИЕ. Частному пилоту, не умеющему летать по приборам, здесь не место!
    Опубликовано: 4 года назад
  • Самая важная функция отображения информации на экране, которую вы, вероятно, не используете. 1 месяц назад
    Самая важная функция отображения информации на экране, которую вы, вероятно, не используете.
    Опубликовано: 1 месяц назад
  • Bad weather IFR flight - icing, turbulence, and the landing! 4 года назад
    Bad weather IFR flight - icing, turbulence, and the landing!
    Опубликовано: 4 года назад
  • Air Traffic Controller Coordination- What happens when you have a request? They're on the landline! 5 лет назад
    Air Traffic Controller Coordination- What happens when you have a request? They're on the landline!
    Опубликовано: 5 лет назад
  • Видео входа в атмосферу после полета Ориона с орбиты корабля «Артемида I» (ОРИГИНАЛ) 1 месяц назад
    Видео входа в атмосферу после полета Ориона с орбиты корабля «Артемида I» (ОРИГИНАЛ)
    Опубликовано: 1 месяц назад
  • Airport Lights - Do You Know Them All? 💡 3 года назад
    Airport Lights - Do You Know Them All? 💡
    Опубликовано: 3 года назад
  • Descent Planning without VNAV: Calculations, Monitoring and Corrections | Real 737 Pilot 3 года назад
    Descent Planning without VNAV: Calculations, Monitoring and Corrections | Real 737 Pilot
    Опубликовано: 3 года назад
  • Airport Lighting and Signage 7 лет назад
    Airport Lighting and Signage
    Опубликовано: 7 лет назад
  • Выбор высоты крейсерского полета по ПВП — шесть вопросов 3 года назад
    Выбор высоты крейсерского полета по ПВП — шесть вопросов
    Опубликовано: 3 года назад
  • Oshkosh Air Traffic Control - How it works. Behind the Scenes with alohabob9 4 года назад
    Oshkosh Air Traffic Control - How it works. Behind the Scenes with alohabob9
    Опубликовано: 4 года назад
  • Высота крейсерского полета по ППП (эшелон полета) [диспетчерская служба] 4 года назад
    Высота крейсерского полета по ППП (эшелон полета) [диспетчерская служба]
    Опубликовано: 4 года назад
  • ATC's 7 месяцев назад
    ATC's "The Landline" - Explained
    Опубликовано: 7 месяцев назад
  • ТВС-2МС а/к СиЛа | Полёт на Байкал (Рейс Улан-Удэ – Хужир) 3 месяца назад
    ТВС-2МС а/к СиЛа | Полёт на Байкал (Рейс Улан-Удэ – Хужир)
    Опубликовано: 3 месяца назад
  • FS2020: Изменение эшелона полёта (FLC) и вертикальная скорость (VS) | Различия и применение | Воз... 1 год назад
    FS2020: Изменение эшелона полёта (FLC) и вертикальная скорость (VS) | Различия и применение | Воз...
    Опубликовано: 1 год назад
  • Lean of Peak (LOP) Engine Operation Explained 8 лет назад
    Lean of Peak (LOP) Engine Operation Explained
    Опубликовано: 8 лет назад
  • QNH, QFE и QNE — [объяснение высоты, высоты и эшелонов полета] 5 лет назад
    QNH, QFE и QNE — [объяснение высоты, высоты и эшелонов полета]
    Опубликовано: 5 лет назад
  • How to VNAV like a pro - B737 VNAV Simplified 2 года назад
    How to VNAV like a pro - B737 VNAV Simplified
    Опубликовано: 2 года назад
  • You WILL Understand VORs after Watching This! (PPL Lesson 37) 4 года назад
    You WILL Understand VORs after Watching This! (PPL Lesson 37)
    Опубликовано: 4 года назад
  • How to fly and intercept VOR radials (explained in less than 5 mins.) 5 лет назад
    How to fly and intercept VOR radials (explained in less than 5 mins.)
    Опубликовано: 5 лет назад

Контактный email для правообладателей: u2beadvert@gmail.com © 2017 - 2026

Отказ от ответственности - Disclaimer Правообладателям - DMCA Условия использования сайта - TOS



Карта сайта 1 Карта сайта 2 Карта сайта 3 Карта сайта 4 Карта сайта 5