[차량이해] 차량 포맷(구동방식)별 특징 FF - Front engine Front drive 이민재 скачать в хорошем качестве

[차량이해] 차량 포맷(구동방식)별 특징 FF - Front engine Front drive 이민재

SNOW black 님 제공 타임스탬프 0:00 인트로 0:38 FF의 기본 구조 2:55 FMF(Front midship Front drive)의 기본 구조와 현재 FMF가 거의 없는 이유 3:42 FF의 하중 분포 4:03 FF의 단점 1, 요(Yaw) 관성이 지나치게 크다 4:35 FF의 장점 1, 가속 시 구동륜 접지력을 크게 잃지않는다.(200마력 이하인 차량들만) 5:03 코너에서 FF의 거동특성 1 5:38 FF의 단점을 극복한 차량들 5:55 E-LSD의 기본 작동원리 6:56 E-LSD가 달린 FF 차량의 단점 8:04 FF 전륜 타이어 관리가 매우 어려운 이유 8:36 FF 튜닝 중에 하지말아야할 것 1(★★★) 10:10 FF 튜닝 중에 하지말아야할 것 2 11:15 FF도 스포티한 주행이 가능하다(조건부) 11: 34 차량의 요잉을 방해하는 것 12:00 기아 엘란에 대해서 12:43 피쉬테일(Fish Tail) 현상에 대해서 추가 설명 강한 브레이킹 시 차량의 하중이 전륜으로 쏠리면서 후륜이 접지력을 잃어버려 차량의 후반부가 급격하게 요동치는 현상 13:20 FF 경차, 소형차가 스포티한 주행이 가능한 이유 추가 설명(짧은 휠베이스(축거)가 장점인 이유) 차량의 최소 회전반경(Minimum turning radius, R)은 축거(Wheel base, L)와 휠 오프셋(Wheel offset, alpha)이 클수록 커지며 회전방향의 외측 바퀴 조향각(theta)이 클수록 작아집니다. R=L/sin(theta)+alpha 14:52 코너에서 FF의 거동 특성 2 15:20 FF 트랙 주행에서 타이어 예열에 신경을 써야하는 이유 16:54 FR이 FF의 상위 포맷이거나 그런건 아니다. 17:09 엔진을 연마하려면(x) - 운전 기술을 연마하려면(o) 17:22 이민재 감독님의 FF 차량 세팅(주의: 모두에게 권하지 않음) 추가 설명 토인(Toe in): 차량을 위에서 내려다봤을때 바퀴가 차량 중심으로 오므려져있는 형태 캠버(Camber): 차량의 전면부를 바라보고 있을 때 지면과 수직한 선을 기준으로 바퀴가 기울어져 있는 형태 18:22 이민재 감독님의 FF 차량 세팅을 권할 수 없는 이유 [차량이해] 차량 포맷(구동방식)별 특징 FF - Front engine Front drive 이민재 고갯마루 이민재 감독에게 듣는 차량포맷(구동방식)별 특징 FF편 Front engine Front drive 구동방식의 특징에 대해 알아본다. *본인 차량의 포텐셜, 현재상태, 세팅방향 등이 궁금하시다면 언제든지 연락 주십시요. 구독, 좋아요, 댓글, 알람설정은 채널을 운영하는데 큰 힘이 됩니다. 고맙습니다. 차량과 운전에 관한 모든 것 고갯마루 운전&자동차연구소 https://cafe.naver.com/corsa