Токарный станок МН 80. МОДЕРНИЗАЦИЯ СМАЗКИ шпинделя скачать в хорошем качестве

Токарный станок МН 80. МОДЕРНИЗАЦИЯ СМАЗКИ шпинделя

Показана модернизация смазки шпинделя токарного станка МН-80 для повышения надёжности смазки шпинделя. Просто и быстро. Вместо штатных винтов на передней бабке установил винты со сквозными отверстиями внутри для дополнительной подачи масла на подшипники скольжения. Приглашаю посмотреть другие видео на моём канале в плейлисте «Станки. Ремонт и доработки. Модернизация.»:    • Станки. Ремонт и доработки. Модернизация   Приглашаю на мой канал: https://www.youtube.com/my_videos?ar=... Адрес этого видео:    • Токарный станок МН 80.  МОДЕРНИЗАЦИЯ ...   Система смазки шпинделя МН-80 устроена таким образом, что масло не попадает сразу в зону смазки, когда мы шприцуем через маслёнку с шариковым клапаном. Сначала масло попадает в канавку на наружной поверхности подшипника и стекает по ней вниз в маслосборник. Это небольшая ёмкость объёмом 2 см3. В маслосборник погружена войлочная вставка, которая пропитывается маслом. Верхний край вставки касается поверхности шпинделя и постоянно смазывает его при его вращении. У этой системы есть недостатки. Без снятия шпинделя невозможно узнать, не пропал ли его контакт с войлочной вставкой. И вообще неизвестно, есть ли там вставка. Чтобы это выяснить, надо снимать шпиндель. И потом, после его установки, снова регулировать подшипники. А это ответственная трудоёмкая работа. Ещё один недостаток штатной системы смазки: невозможно контролировать, есть ли масло в маслосборнике и сколько его там. О том, смазывается ли передний подшипник, можно косвенно судить по войлоку в регулировочной гайке. Если смазка есть, то войлок влажный, мокрый. А у заднего подшипника такого войлока нет. Что я сделал? Я заменил винты, которые используются при регулировке радиальных зазоров подшипников. Изготовил новые винты со сквозными отверстиями диаметром 2 мм для прохода масла, головку винтов сделал повыше и в головке сделал отверстия диаметром 5 мм, чтобы удобнее было туда подавать масло. Получилась как бы маленькая воронка. Можно было просверлить и штатные винты, но мне не хотелось их портить. Теперь, если подавать масло внутрь этого винта, то масло сквозь винт проходит вниз и сразу попадает на шпиндель. Перед каждой работой я в каждый винт капаю по 3-4 капли масла. Если я работаю долго, то в процесс работы я ещё подаю масло. Теперь у меня работают обе системы смазки. Кроме основной, штатной, есть ещё и дублирующая - для надёжности. Я теперь знаю, что масло через винты точно попадёт в подшипник, что все капли точно попадут в зону трения. А штатная система смазки работает как бы вслепую. Тем, кто имеет токарный станок МН-80 я бы посоветовал проверить, касается ли войлочная вставка шпинделя и заменить штатные винты на передней бабке на самодельные винты с отверстиями, или, в крайнем случае, просверлить штатные, чтобы обеспечить гарантированную, надёжную смазку подшипников.