2024 Mercedes-AMG GLC 63S Coupe - Звук, интерьер и экстерьер скачать в хорошем качестве

2024 Mercedes-AMG GLC 63S Coupe - Звук, интерьер и экстерьер

Спасибо: Promosale   / promosale.bg   https://promosale.bg/ Обзор Mercedes-AMG GLC 63: еще один невероятно сложный гибрид 108 305 фунтов стерлингов в новом состоянии Что же это? Автомобиль, который будет большим, с какой бы меркой вы его ни сравнивали. Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance объединяет мощный 671-сильный силовой агрегат с кузовом весом 2310 кг, который, как оказалось, носит ценник в 108 995 фунтов стерлингов. И да, его название тоже довольно внушительное. Я не знаю, с чего начать... Давайте начнем с того, что переведем часы на целых десять месяцев назад, к нашей первой поездке в седане и универсале этого автомобиля, новейшем Mercedes-AMG C63. Это не автомобиль, который нас поразил, его четырехцилиндровый гибридный агрегат кажется перегруженным после развязности мускул-кара его старых тезок. Что ж, это первый раз, когда мы получили в свои руки эту силовую установку с тех пор, хотя продажи C63 теперь наконец-то начались — по такой же коренастой цене 98 155 фунтов стерлингов — возможно, мы, наконец, сможем сравнять один из них с BMW M3 в ближайшие месяцы. Хотя этот GLC63 почти на 150 кг тяжелее, на его плечах лежит гораздо меньшая часть этого веса. Уменьшение вдвое количества цилиндров в автомобиле с высокими характеристиками кажется менее кощунственным актом, когда автомобиль и так уже является чем-то вроде греха. А именно, быстрым внедорожником. Но люди любят такие вещи, верно? Действительно, и GLC 63 вступает в игру с завидной главной козырной картой. 470-сильный 2,0-литровый двигатель Mercedes-AMG A45 установлен спереди и работает в паре с 201-сильным электродвигателем на задней оси. Они связаны через высокоадаптируемую систему полного привода — электродвигатель фактически может передавать свою мощность вперед — с максимальной скоростью 171 миль в час и 3,5-секундным временем разгона от 0 до 62 миль в час в конечном итоге. Разве не дико, что на бумаге последняя цифра больше не особенно шокирует? Но за пределами вселенной электромобилей его тщательно настроенный двигатель агрессивно набирает обороты против системы управления запуском «Race Start», прежде чем вы снимете ногу с педали тормоза и рванете вдаль, правда совсем не такая. Никому не нужен внедорожник, который будет ехать так быстро. В связи с этим, его более разумные показатели составляют 37,7 миль на галлон и 170 г/км CO2. Я предполагаю, что там есть потрясающие технологии. Что касается C63, то можно написать целую диссертацию о технологическом совершенстве GLC63. Электрический турбокомпрессор является «прямым производным» программы AMG для Формулы 1 — вероятно, более острой линией брошюры, когда она была впервые запатентована, в отличие от того, когда Макс шлифовал свой третий титул подряд — в то время как электродвигатель интегрирован с дифференциалом повышенного трения на задней оси и может дозировать мощность до того, как ESP возьмется за тормоза, помогая устранить вашу неловкость менее нянчливым образом. Помимо привода обеих осей, автомобиль также управляет обеими, чтобы помочь более аккуратно вписывать эти 2,3 тонны в повороты. Также есть регулируемое демпфирование и — в отличие от C63 — активный стабилизатор поперечной устойчивости. Высокопроизводительные внедорожники не чужды таким системам, и, возможно, это и есть создание GLC 63. Помогают решить, как эти системы объединяются, восемь (!) различных режимов вождения. Наряду с этим у вас есть три настройки для ESP и четыре уровня рекуперации тормозов, не говоря уже о решении, будет ли реветь спортивный выхлоп и будете ли вы переключать передачи вручную через его девятиступенчатую коробку передач. Что лучше? По правде говоря, вы в конечном итоге получаете обманчиво простой выбор между его режимами Comfort и Sport+, по крайней мере на теплых, сухих испанских дорогах, на которых мы тестировали автомобиль. Comfort — это по сути его гибридный режим, двигатель отключается при каждой реальной возможности, чтобы позволить вам проскользнуть через деревни почти в тишине, прежде чем бодро вырваться из них. Это также делает поездку по автомагистрали довольно приятным опытом. Подробнее https://www.topgear.com/car-reviews/m...