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20120403 - 04 AFRICAN TOUR 4 19D SELEBI PHIKWE Dernière étape de notre tour d’Afrique Australe (déjà) Pour ces dernières journées nous allons rendre visite aux 19D (241) de la mine de Cuivre & Nickel de BCL Copper. Petite anecdote nous étions attendus quatre jours auparavant, mais notre crochet par Umkomaas a décalé nos plans. Cela nous a valu une petite visite chez le chef de la sécurité… Trois bambins dans le bureau du directeur Les locomotives utilisées pour le transport des minerais, sont des 19D. Deux ont été achetées dernièrement et sont en restauration dans les ateliers. L'exploitation du nickel a commencé en 1973 et a été l'activité principale depuis. Le complexe comprend une mine et une fonderie. Toutes les opérations sont maintenant des mines en profondeur. À l'origine, il y avait deux minuscules places appelées Selebi et Phikwe, qui chevauchaient un grand dépôt non découvert de cuivre et de nickel dans la région. Lorsque la richesse minérale de la région a été découvert dans les années 1960 une mine et un canton ont été construits dans la forêt entre les lieux avec le nom combiné de Selebi-Phikwe. La principale source d'emploi est la mine Bamangwato Concessions Ltd. (BCL) qui fouille et coule du minerai de cuivre et de nickel mélangé de plusieurs puits dans des mines profondes et à ciel ouvert. La fosse à ciel ouvert est maintenant inutilisée. Le minerai est transporté par le rail pour la fusion. Les locomotives utilisées sont à vapeur 19D, achetées auprès des chemins de fer nationaux du Zimbabwe (NRZ) et des chemins de fer sud-africains (SAR). BCL a seulement prévu de rester en opération jusqu'en 2010 et plus récemment 2013. Le prix du nickel, à un niveau élevé en avril 2008, justifiait une exploration plus poussée et il est maintenant prévu que les opérations minières se poursuivront jusqu'en 2020 et peut-être au-delà. On ne sait pas si de nouveaux puits seront ouverts, mais les puits actuels seront épuisés dans quelques années.