Заход на посадку по маякам VOR\DME скачать в хорошем качестве

Заход на посадку по маякам VOR\DME

В гражданской авиации для захода на посадку используются маяки систем VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range) и DME (Distance Measuring Equipment). Эти системы дополняют друг друга, обеспечивая данные о направлении и расстоянии между самолетом и наземной станцией. Принцип работы: станции VOR передают сигналы, которые позволяют определить радиал — угол относительно магнитного севера станции. Это достигается за счёт разницы фаз между двумя сигналами: опорным и переменным. Бортовой приёмник VOR интерпретирует эту разницу, отображая радиал. Особенности: Может быть установлен как в створе полосы, так и в стороне от взлётно-посадочной полосы (ВПП). Индикация положения самолёта относительно заданного радиала от VOR-маяка выводится на курсовую планку навигационного прибора самолёта. DME — система, которая дополняет VOR, предоставляя данные о расстоянии между самолетом и наземной станцией. Работает в диапазоне UHF (960–1215 МГц). Принцип работы: бортовое оборудование посылает сигнал, станция отвечает, а время прохождения сигнала позволяет рассчитать наклонную дальность. Особенности: Часто интегрируется с VOR, формируя так называемые VOR/DME-станции, которые дают пилотам полную картину положения самолёта в пространстве — направление и расстояние. Каждой частоте VOR соответствует своя определённая частота DME. Заход на посадку по маякам VOR/DME может включать следующие этапы: Определение точки начала захода — на схемах захода на посадку указано, какая высота и на каком удалении должна выдерживаться экипажем воздушного судна. Выполнение манёвров — например, разворот на курс, соответствующий радиалу от VOR-маяка, или снижение по глиссаде, контролируемое по дальности от DME. Установка визуального контакта с полосой — при снижении по глиссаде пилот вручную доворачивает до курса полосы и производит посадку. Вся навигация на TELEGRAM https://t.me/+O5SeBVv_lYwyZmVi